這些在雷克薩斯很有趣。多年來，豐田的高端品牌一直是公認的德國高級生產商和捷豹路虎的引人入勝的左場替代品，但這並不是。
當然，它從一開始就確定了客戶服務，以及我們的年度司機電力民意調查表明，雷克薩斯在該領域並沒有失去聯繫。然而，該公司通過提供對“駕駛員參與”的解釋來捕獲寶馬以及捷豹客戶的嘗試，而且大大也倒下了。
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•新雷克薩斯ES 2018評論
不過，有一些跡象表明雷克薩斯最終在自己的皮膚上感到舒適。
最新的ES不是司機興奮中的最後一句話。然而，在開發過程中的某個時候，雷克薩斯的工程師清楚地提供了追逐的簡短追逐，而不是最近的寶馬5系的原則，但是，梅賽德斯E-Class和volvo S90之類的卻是專注於精緻的設計，這些設計重點是以及舒適而不是B道路。以及他們成功。
雷克薩斯（Lexus）拼圖中的最後一件可能是脫離柴油發動機的無情搖擺。該公司的更多競爭對手正在朝著電氣化發展，但是雷克薩斯（Lexus）不僅擁有建立混合技術的經驗，而且同樣討論並將其出售給客戶。
不太可能很快就會超過寶馬，奧迪以及歐洲市場上的梅賽德斯 – 尤其是因為雷克薩斯（Lexus）在每天的現實時，尤其是在車隊銷售中，雷克薩斯（Lexus）將折扣視為骯髒的詞。然而，有趣的是，確切地看到雷克薩斯突然能夠使他們能夠朝著自己的方向找到，而不是拼命地拼命地拼命地拼命地更好地提高購買者的趨勢。
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