奧迪Q7 E-Tron Hybrid確認明年

奧迪內部人士已向汽車公司確認,Q7 E-Tron將於2015年到達。混合SUV將作為New New第二代Q7範圍的一部分到達一年,與保時捷Cayenne S E-Hybrid並駕齊驅。
Q7 E​​-Tron將將奧迪的E-Tron系列提高到兩種型號,德國品牌將來致力於提供更多的插電式混合動力車型,以降低平均二氧化碳排放。
廣告 – 帖子繼續以下

•最好的混合汽車現在可以獲得
預計Q7 E-Tron將使用與Cayenne S E-Hybrid相同的316bhp 3.0升增壓發動機,電動機提供額外的94bhp。經濟數字還必須與CAYENNE的數字達到約80mpg和79g/km的CO2。
從機械上講,新的Q7將基於MLB體系結構 – 同一平台也將用於即將推出的Bentley SUV。預計,由於鋁和其他輕量級材料的大量使用,與當前版本相比,Q7的重量將減輕約300公斤。
在過去的六年中,奧迪將其平均二氧化碳產量降到了20%。隨著公司在接下來的“ 10年”中強調了其對插電式混合動力模型的承諾,其範圍排放量將進一步最小化。
我們的消息人士向我們透露:“插電式混合動力技術將是未來10至15年的奧迪的未來。” “如果您有一系列全電動汽車,並且出售了很多汽車,那麼充電將成為一個真正的問題。”
現在閱讀有關當前正在銷售的最佳綠色汽車。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

“大眾工人是車輛業務中最聰明的人”“大眾工人是車輛業務中最聰明的人”

長期以來,很明顯,大眾的努力/競爭困難的工人忙碌,聰明,飢餓的人。然而,似乎他們比我們所相信的更忙,更聰明,更飢餓。在2014年,我將他們評為最繁忙,最聰明,最飢餓的人,既是汽車風格和建築物)的評價。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 全新的,第八代帕薩特(1月)提供的售價為22K英鎊 – 說明了我的觀點。前幾天,當業務為我提供了一個艦隊的秘密時,我的即時反應是“哇,這輛車已經長大了”。在一個鮮明的一英畝的柏油碎石以及沒有其他任何汽車上的斑點上5.2m梅賽德斯S級。 但是現實是,在“僅” 477m處,帕薩特8不如帕薩特7。但是它的軸距和前旅行者區域更長,肘部,乘坐後腿和後腿室都更加寬敞。啟動區域也更大。 怎麼會?大眾汽車風格部門的繁忙,聰明,飢餓的工人提供的奇妙比例以及精美的建築作品,如果有的話,也很少關閉。我到底如何理解這一點?自Klaus Bischoff告訴我以來。他是誰?他是大眾品牌的風格負責人,以及看似更長的爸爸,但肯定是較短的帕薩特8。 Bisch以及他的風格的小男孩以及女性都是世界上最好的人,他們欺騙眼睛相信特定的設計比他們的規格表顯示的要大。而且他幾乎和一盒蠟筆一樣,言語和言語都很出色。他毫無疑問地說:“這是一輛有價值的汽車,而不是聲望的汽車或優質汽車。” “但是由於它是大眾汽車,這不是典型的汽車。誠實。它的風格遠不止於皮膚。使用Passat 8,購買者穿著設計師套裝獲得高級創新。” 在全球範圍內,這些購買者每天將購買3,000張Passats,或每年購買一百萬。長期以來,它一直是大眾汽車的暢銷書。您可以打賭自己的生活,因為最繁忙,最飢餓,最飢餓的大眾工人選擇了這是它的方法。而且它們很少(如果有的話)錯了。 大眾工人是車輛業務中最繁忙,最聰明,最飢餓的人嗎?讓我們了解您在下面的評論,或Twitter或Facebook上的信念。

“ JLR不了解在艱難的英國脫歐之後是否可以留下英國人”“ JLR不了解在艱難的英國脫歐之後是否可以留下英國人”

汽車和卡車市場最終不在英國政府對英國脫歐的耐心中。在上個月向寶馬以及汽車生產商和商人協會的警告之後,捷豹路虎經理拉爾夫·斯佩斯(Ralf Speth)(上面)最後一次打破了他對這個問題的機智寂靜,懷疑該公司是否能夠保持英國人的態度無論是否出現困難的英國脫歐。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 這是一家在過去五年中在英國花費了超過500億英鎊的公司,並且為英國的30萬個工作提供了支持,懷疑它是否應該繼續投入更多的投資,從現在開始也有80億英鎊作為2022年。除了聽政治家的一些聲音,確切地講述了汽車和卡車的真正製造方式,您幾乎不能怪JLR打硬球。 •2018年英國非常受歡迎的汽車和卡車 物流,元素和供應鍊是一回事。然而,Speth同樣建議JLR已經很難汲取全球技能,這種腦力可以推動電池技術,信息娛樂和發展質量的提高。或者,在Speth本人的情況下,管理技能。 研究今年的英國上市以及您將確切地看到英國技能如何推動大部分汽車和卡車市場 – 無論是在全球範圍內運營相當大的生產商,供應商,還是開發為英國,歐洲客戶的工程汽車以及工程汽車還有超越。到處都有很大的功能。 政府仍在確切地選擇如何消除貿易障礙,同時仔細地堅持以前不可能限制人們運動靈活性的概念。英國退歐投票後兩年多了,有增強的證據表明,這些政策中的第二個確實是有害的。 英國脫歐的英國汽車和卡車市場需求是什麼? SMMT列出了保護投資和保護工作的優先事項……