“ 2014年對於汽車和卡車迷來說是絕佳的一年，但是2015年的一年將更好”

菲亞特500x跨界車以及Tipo掀背車，現在正在提供新的48伏特型溫和雜種汽油發動機，作為該品牌的一部分切碳的生態駕駛驅動器。前者的成本從27,585英鎊開始，而Tipo中完全相同的發動機只會讓您額外退縮。 引擎關注的是該公司的螢火蟲1.5升四缸汽油單元，將其螺栓固定在48伏腰帶驅動的啟動器以及緊湊的電池組中。結合使用，該系統的輸出為128bhp以及240nm的扭矩 – 以及系統通過七速雙離合器自動變速箱將驅動器發送到前輪。 菲亞特500x以及Tipo修訂了MY22更新套件 菲亞特（Fiat）宣布，與汽車的非電動輔助發動機相比，這種新的溫和混合動力總成將燃料的使用以及二氧化碳排放量減少多達11％。該企業同樣指出，電動機會提供足夠的扭矩，使車輛能夠覆蓋短距離（例如，在一組網絡交通燈或停車場上爬行時）僅在電力上）。 性能也有所提高。菲亞特（Fiat）借助新的混合動力發動機，指出500倍可以從9.4秒內從0-62mph衝刺，這比舊型號快得多。 Tipo的收益還要好得多。它發布了9.3秒的0-62英里 /小時的時間，比掀背車的1.0升三缸發動機快兩秒鐘。 廣告 – 文章繼續以下 為了確保圍觀者了解這兩種新車型的引擎蓋下潛伏的生態益處，菲亞特同樣將“混合”徽章固定在兩輛汽車的後擋板上。這兩輛車都均以公司的（紅色）規格提供 – 這是一種裝飾級別，旨在提高對Bono和Bobby Shriver建立的大流行支持慈善機構的理解。 菲亞特同樣渴望指出，這兩種新車輛均提供各種安全設備。根據規格的不同，兩輛車都包括自動緊急制動，網絡交通指示識別，車道幫助以及駕駛員嗜睡傳感器，可以通過準確跟踪車輛在車道上保持疲勞的能力來識別疲勞的早期跡象。 同樣，可以將其他便利功能（例如無鑰匙進入以及反向攝像頭）指定為兩輛車上的可選額外功能。 現在查看了有關即將推出的菲亞特熊貓SUV的所有最新消息，該消息將提供純電動動力總成…

新柴油稅率（截至2018年4月），意味著柴油車輛的稅率更高，但是，哪些車輛和確切的貨物可以是多少一個混亂的問題。 只要圍繞柴油車輛稅的新法規的複雜性，這是可以理解的 – 但是，首先要了解的是，對於大多數購買新柴油車的人來說，任何類型的成本加息都將是相當小的。 廣告 – 文章繼續以下 •出售最好的柴油車輛 柴油稅的提升適用於英國車輛稅收框架的兩個方面：汽車消費稅（VED） – 通常被理解為道路稅以及商務稅，從技術上講稱為“實物福利（BIK）稅”。 由於道路稅適用於所有人，我們將首先提供該方面。 新柴油稅規則：道路稅 柴油車輛的VED Boost僅適用於2018年4月1日或之後購買的新車輛。從那時起，您支付的第一年道路稅支付的金額以及僅第一年就可以通過一個稅收帶來提升。 與大多數汽車的年度道路稅相比，年度為每年140英鎊，第一年的VED稅率仍基於二氧化碳（CO2）的排放。 例如，如果新的柴油車將在二氧化碳的130克/公里（克克）之間排放，那麼在舊系統下，您將在第一年的一次性道路稅還款160英鎊。從4月1日起，完全相同的車輛將花費200英鎊用於稅收。發射這種二氧化碳的車輛的一個例子是Nissan Qashqai 1.6 DCI 130，因此4月1日以後購買日本SUV的人比在該日期之前購買的人要支付的第一年稅款40英鎊。 廣告 – 文章繼續以下

開發新的X-bow，以摩托車製造商在世界各地聞名，該摩托車製造商以田徑為中心的X-Bow對汽車和卡車世界進行了難忘的企業，但是現在是奧地利的企業計劃與德國賽車服裝重申工程聯合起來，以開發新的賽車車，如這張官方預告片中所示。 廣告 – 文章繼續以下 鐵桿X-Bow是KTM的第一輛車，但是通過與Reiter Engineering合作（對不同的GT1和GT3 Racers負責），它將嘗試再次嘗試。新型田徑車和卡車的設計旨在在世界各地的比賽系列賽中競爭。 這張官方圖片並沒有提供太多的空間，但是顯示出與現在的無屋頂X桿的根本不同的汽車和卡車 – 儘管前面仍然存在一些Familar造型特徵。如果後方通風面板可以使用，則封閉的木匠賽車手很可能會得到新的，更強大的發動機。 詳細信息尚未稀缺，但是，重新設備的工程將處理“車輛的建造以及所有物流，包括銷售以及備件的供應”。 KTM擁有自己的X-Bow Race系列，該系列可能會延長這輛車，儘管個人比賽團隊將成為主要客戶。 團隊所有者漢斯·雷特（Hans Reiter）最初向KTM提供了這一概念，他說：“現在是將革命性新車創意引入全球客戶賽車運動的合適時機。美國接下來的幾年。 現在檢查我們2014年最好的田徑汽車和卡車