汽車製造商可能已經操縱了新的WLTP排放和經濟測試。
製造商已經任務，最大限度地減少了2020年和2025年間的15％，但EC表示，有一個“明顯的風險”汽車製造商在2020年的排放數據中設定了“人工增加”，使得減少更容易到2025年。
廣告 – 帖子繼續下面
•介紹了WLTP和RDE排放測試
“我們不喜歡詭計”米格爾·阿里亞··庫特告訴金融時報，補充說：“我們已經看到了我們不喜歡的東西。我們將要做所有必要的工作，以便起點是真實的工作。“金融時報聲稱已從委員會聯合研究中心（JRC）的簡要介紹，其中顯示了114個數據集，該數據集表示汽車製造商是“配置其測試汽車的方式，即測量的WLTP膨脹的方式。”
雖然沒有個別公司被命名，但EC相信製造商正在用故意耗盡的電池提交汽車，表示“在測試期間消耗額外的燃料即可為電池充電。”
還據說汽車的停止啟動系統已被禁用，而JRC也表示他們正在齒輪中被驅動，這將導致二氧化碳排放量“重大”。 JRC表示汽車製造商的“宣布的WLTP排放值”平均比獨立測試產生的4.5％，而一些排放人數較高13％。
WLTP（全球協調輕型汽車測試程序）取代了過時的NEDC測試，將更嚴格的限制放置到位，包括一條道路RDE（實際駕駛排放）元件。汽車製造商以前提醒WLTP遠非完美，梅賽德斯的認證頭部先前告訴汽車錶達常規在測試的RDE部分中必須進行齒輪變化時不規定。
尋找一個低排放的汽車？這些汽車現在是最逼真的理想…