汽車和卡車市場最終不在英國政府對英國脫歐的耐心中。在上個月向寶馬以及汽車生產商和商人協會的警告之後，捷豹路虎經理拉爾夫·斯佩斯（Ralf Speth）（上面）最後一次打破了他對這個問題的機智寂靜，懷疑該公司是否能夠保持英國人的態度無論是否出現困難的英國脫歐。
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這是一家在過去五年中在英國花費了超過500億英鎊的公司，並且為英國的30萬個工作提供了支持，懷疑它是否應該繼續投入更多的投資，從現在開始也有80億英鎊作為2022年。除了聽政治家的一些聲音，確切地講述了汽車和卡車的真正製造方式，您幾乎不能怪JLR打硬球。
•2018年英國非常受歡迎的汽車和卡車
物流，元素和供應鍊是一回事。然而，Speth同樣建議JLR已經很難汲取全球技能，這種腦力可以推動電池技術，信息娛樂和發展質量的提高。或者，在Speth本人的情況下，管理技能。
研究今年的英國上市以及您將確切地看到英國技能如何推動大部分汽車和卡車市場 – 無論是在全球範圍內運營相當大的生產商，供應商，還是開發為英國，歐洲客戶的工程汽車以及工程汽車還有超越。到處都有很大的功能。
政府仍在確切地選擇如何消除貿易障礙，同時仔細地堅持以前不可能限制人們運動靈活性的概念。英國退歐投票後兩年多了，有增強的證據表明，這些政策中的第二個確實是有害的。
英國脫歐的英國汽車和卡車市場需求是什麼？ SMMT列出了保護投資和保護工作的優先事項……