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豐田提供巨大的有效性，豐田對插電式混合動力的不斷增長的汽車和卡車市場模式做出了反應，吸引人的CVT中等混合動力系統還有很多東西可以找到。部署在豐田和雷克薩斯範圍內。 我們在2014年巴黎車展上與豐田產品負責人Karl Schlicht進行了交談，以了解日本製造商不願投資插電式混合動力技術。 廣告 – 帖子繼續以下 加拿大產品經理說：“出售700萬台單位的優勢表明我們了解什麼有效。” “我們的混合動力車達到頂峰以及我們必須踏上鋰[電池]或插件的神話被大大夸大了。 “我們發現目前的混合動力系統剩下很多腿。這是非常可靠的，成本正在下降，以及對客戶無法檢測到的 – 他們甚至不了解其中有哪種類型的電池。而且它是無縫的 – 它在城市中起作用。是的，有戀人的抱怨說，就有趣的感覺而言，CVT是一個巨大的問題，但是我們要為此努力。這並不表明我們需要完全踏上插件設置。” 施利奇（Schlicht）同樣指出，豐田在Prius插件上的努力，該插件始終被更實惠的輕度混合型變體所淘汰。 另外，豐田並沒有在其桂冠上與其他動力傳動系統系統休息。展覽攤上的出席是氫FCV概念，豐田已確認的將在2015年進行限制生產 – 這僅僅是開始。 當被問及豐田計劃是否計劃將氫燃料電池作為一輛車計劃，還是擴大了技術時，施利希特回答：“我相信起初我們想對FCV的特殊外觀發表聲明。但是，我們已經說過我們相信氫的未來，我相信當您查看我們已經與混合動力車相處的東西時，您可以相信我們。顯然，我們將遵守類似的模式，以確保不僅一輛汽車是氫燃料燃料電池驅動的 – 但這是目前道路上的方法。”

福特透露的刷新福特Ecosport在2017年法蘭克福汽車展上揭示了經過重大修訂的EcoSport，從而刷新了SUV系列的最低點。 新的汽車擁有修訂的外部樣式，一次大修的內飾，以及新的引擎，新鮮技術以及全輪驅動的選項。但是，這並不是我們第一次看到它 – 福特去年在洛杉磯汽車展上宣布了美國規格EcoSport改頭換面，因此我們在法蘭克福（Frankfurt）看到的汽車是其歐洲市場的同胞。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •2017年最佳跨界車 就外觀而言，從正面看，EcoSport的外部nip-tuck顯而易見。汽車擁有一張新面孔，傾倒即將離任的車型的拆分格柵，以與福特其餘的陣容更加一致。它有一個新的大格柵，新鮮的野馬啟發前大燈，帶有白天的LED燈以及新的霧燈。 22 關於我們的廣告廣告 背面周圍的變化要微妙得多，並帶有刷新的後保險槓和重新設計的尾燈。除了這些基本變化之外，EcoSport ST線形式的運動型新型號將到達，帶有侵略性的保險槓和側裙，再加上17英寸的合金輪轂。 與外部調整相比，機艙的變化量大修。最新嘉年華的開關設備和配件並不難錯過 – 方向盤，變速桿和中央控制台，以及中央信息娛樂屏幕都從福特的新Supermini移植。福特聲稱展示的材料已經提高了質量，而座位也是新的。據說，隨著高度可調式啟動地板的引入，實用性可以改善。

Toyota上推出，在La Motor Show上推出了FT-AC概念（Future Toyota Adventure概念），這是一種堅固的4×4，可以在社交媒體上廣播您的旅程。 該概念具有許多紅外攝像機，這些相機連接到汽車的集成WiFi系統，以便它可以在社交媒體上播放越野遊覽。鏡頭自動上傳到基於雲的存儲系統，司機可以實時編輯旅行。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •最佳SUV和4×4 豐田更大的豐田說，該概念使用了某種形式的汽油發動機與全輪驅動系統和扭矩矢量相結合，但它可以以豐田全輪驅動混合動力動力總成為特色。這表明該概念基於豐田的新TNGA平台，該平台為新的普銳斯（Prius）提供了支持。 17 該概念配有LED大燈和霧燈，可以從其外殼中移除並用作火炬。寬闊的軌道，高地面間隙和20英寸合金中包裹著厚實的全地形輪胎，可以在越野時提供幫助。 完成外觀，它可以遠程操作野生動物園風格的屋頂系統架，而自行車架也已集成在後保險槓中。豐田表示，FT-AC概念純粹是一項設計研究，沒有目標。 您如何看待豐田FT-AC概念？在下面的評論部分中讓我們知道…