Jaguar F-Type：AWD將4×4咬合增加到540bhp R Coupe

已對2022年的Enyaq IV系列進行了一些修訂，這有望使EV更舒適地享受。改進包括額外的安全技術，更多的便利功能和支持整個陣容的更快充電速度的支持。 Enyaq IV 60的價格從34,850英鎊起，遠程Enyaq IV 80的價格從34,850英鎊開始。 廣告 – 文章繼續以下 2022年型號Enyaq的最大更新是Skoda的充電系統調整。現在，入門級ENYAQ IV 60可以接受高達120kW的充電速度，這比舊型號的100kW系統有很大的改進。頂層的Enyaq IV 80的充電架構也從125kW提高到135kW。這是在2021年12月的一次更新之後，該更新使DC充電標準使Enyaq 80型號的充電容量從50kW提高到125kW。這意味著Enyaq在最近幾個月中大大提高了遊戲。 熱電話Skoda Enyaq Coupe IV VRS現在從51,885英鎊開始銷售 新的電氣系統已經對Enyaq的充電速度有了明顯的改進。作為參考，它過去花費了38分鐘的125kW充電，使IV 80的電池最高為80％，但是斯柯達的新135kW系統將其削減至29分鐘。 4 為了補充改進的充電系統，斯柯達在Enyaq上引入了新的電池護理模式。在汽車到達充電站之前，它將電池設置為最佳溫度，該公司表示將有助於延長電池的壽命。該系統通過汽車信息娛樂系統上的新菜單進行控制。 買家也可以從汽車的信息娛樂系統中訪問更多數據。現在，SAT-NAV系統將在編程路線時顯示估計的電池剩餘範圍，斯柯達說，這將使駕駛員更容易計劃充電站。 還有一些額外的驅動程序輔助技術，其中最有趣的是雙電機四輪驅動Enyaq IV 80X的新“牽引模式”設置。斯柯達說，該系統會自動管理進入前後電軸的扭矩量，​​以最大程度地在濕滑的條件下抓地力。 斯柯達（Skoda）的輔助驅動程序包加上（捆綁了一系列輔助技術，例如自適應巡航控制和巷道輔助工具），也收到了更新。該公司的半自治旅行輔助功能現在帶有新的狹窄車道輔助設置，可以識別高速公路上的臨時車道標記。

這個下一個博客系列是關於享受市場的車輛以及踢掉的東西，我們今天正在處理最偉大的假期相關主題之一。這是萬聖節，以及你了解這意味著什麼 – 是時候客觀地相信你在殭屍天啟中的表現。由於我們在Copart獲得了汽車的興趣率，我們看起來特別究竟如何準備Zombie度假汽車（ZGV）。 什麼是殭屍假期車輛？ 很高興你問！在Zombie Opocalypse期間，您的ZGV是您的汽車。我們假設在此期間將暫停所有網絡交通法規，所以這是任何事情。奇怪的mods？查看。 Spikey附件？查看。火焰擊傷者依附？也許……比殭屍唯一可怕的是終止殭屍。 必須有 以下是您對Zombie Apocalypse的基礎知識： 食物存儲 – 最好在汽車內部迅速易於觸及的位置。為什麼？由於當殭屍在外面以及飢餓時，食物將永遠在達到範圍內。 儲水 – 忘記蘇打水，在殭屍的啟示上，這一切都是為了保持水合。 醫療套件 – 如果你曾經享受過殭屍電影，那麼你就可以明白髮生了事故，所以正在準備拯救生命。 汽車逃生工具 – 記住我們寫道的時候：“事故總是發生？”這就是為什麼多工具是去的方法。您可以獲得可能打破窗戶以及燈光的東西，所有人都在一個。 導管磁帶 – 修復任何東西。任何地方。您可以捲起漏水軟管，使屋頂貼片以及甚至保持保險槓。 汽車清潔劑 – 讓您的車輛與所有Zombie一起免費…灰塵。 空氣泵平輪胎可以殺死你的心情……以及在殭屍天啟中的更多內容。 紙巾

豐田提供巨大的有效性，豐田對插電式混合動力的不斷增長的汽車和卡車市場模式做出了反應，吸引人的CVT中等混合動力系統還有很多東西可以找到。部署在豐田和雷克薩斯範圍內。 我們在2014年巴黎車展上與豐田產品負責人Karl Schlicht進行了交談，以了解日本製造商不願投資插電式混合動力技術。 廣告 – 帖子繼續以下 加拿大產品經理說：“出售700萬台單位的優勢表明我們了解什麼有效。” “我們的混合動力車達到頂峰以及我們必須踏上鋰[電池]或插件的神話被大大夸大了。 “我們發現目前的混合動力系統剩下很多腿。這是非常可靠的，成本正在下降，以及對客戶無法檢測到的 – 他們甚至不了解其中有哪種類型的電池。而且它是無縫的 – 它在城市中起作用。是的，有戀人的抱怨說，就有趣的感覺而言，CVT是一個巨大的問題，但是我們要為此努力。這並不表明我們需要完全踏上插件設置。” 施利奇（Schlicht）同樣指出，豐田在Prius插件上的努力，該插件始終被更實惠的輕度混合型變體所淘汰。 另外，豐田並沒有在其桂冠上與其他動力傳動系統系統休息。展覽攤上的出席是氫FCV概念，豐田已確認的將在2015年進行限制生產 – 這僅僅是開始。 當被問及豐田計劃是否計劃將氫燃料電池作為一輛車計劃，還是擴大了技術時，施利希特回答：“我相信起初我們想對FCV的特殊外觀發表聲明。但是，我們已經說過我們相信氫的未來，我相信當您查看我們已經與混合動力車相處的東西時，您可以相信我們。顯然，我們將遵守類似的模式，以確保不僅一輛汽車是氫燃料燃料電池驅動的 – 但這是目前道路上的方法。”