“英國已將其作為第十大汽車生產商的環境”

剛剛看到了一些最新的數字,顯示了去年世界領先的汽車生產國的表現如何。現在,我不明白是要笑,哭還是訴諸於懷疑的懷疑。
中國去年生產的7200萬輛汽車中有2400萬輛嗎?如果是真的,這意味著中國人在德國,美國(570萬),美國(390萬)以及韓國(390萬)的合併中籌集了數百萬日本(790萬)。難以置信的。
廣告 – 文章繼續以下

印度(370萬)是下一個巨大的事情,並且有望超越韓國,美國,甚至德國,從而在2020年在全球範圍內的前三名中產生東方鎖定。
•全球車輛產生工資差距
但是,西班牙和墨西哥,分別創造240萬和2m的車輛,是其他新星,而巴西(1.8m)在第九位的表現不佳。經過2016年的旋風之後,英國以170萬輛汽車為第十大生產商而陷入了令人印象深刻的環境。
值得注意的是,我們領先於補貼法國(160萬),黑暗馬捷克共和國(130萬)以及苦惱的俄羅斯(110萬)。伊朗,斯洛伐克,印度尼西亞以及土耳其製造了100萬馬達;泰國和加拿大各有800,000。悲慘的是,當何時強大的意大利在世界上被降低到低於第20位,每年只創造70萬輛汽車。但是,西班牙與座位(由意大利和八十年代的院子孤立)一起笑了。現在,他們擁有包括法拉利(Ferrari)在內的許多著名品牌的意大利發展四倍。
在規模的底端,飽受戰爭torn的烏克蘭以某種方式處理了4,340輛汽車以及委內瑞拉製造的849.但是孟加拉國(仍然被列為擁有16輛汽車製造商),但嘗試並未能將一輛車的輸出推向兩輛車,每天。根據一家樂觀的福特汽車公司的說法,尼日利亞是由於2015年開發的藍色橢圓形產品,但在2016年有零汽車,貨車或公共汽車的官方生產數字。
在完全相同的大陸上,阿爾及利亞現在是世界上任何地方創造國家的增長最快的車輛 – 這在很大程度上要歸功於法國巨人的投資,他們了解阿爾及利亞人可以被支付那種低工資(每小時1至2英鎊)的印第安人以及墨西哥人賺錢。

法國醫學院的汽車工人的每小時售價不可持續30英鎊。因此,他們可以期望將更多的“他們的任務”出口到北非超低工資 – 這可能會建立您的下一個標致,雪鐵龍或天堂禁止,沃克斯霍爾。
您如何看待英國的立場?讓我們在下面的評論部分中理解…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

1,184BHP Hispano Suiza Maguari HS1 GTS揭開了生產形式1,184BHP Hispano Suiza Maguari HS1 GTS揭開了生產形式

Hispano Suiza名稱沉浸在歷史中,具有迷人的戰前模型和客戶群,包括Albert Einstein的喜歡。如今,兩家公司正在梳理品牌的權利,每個公司都在同名下製作了一流的高級。 我們已經與Hispano Suiza Carmen接近了近距離,但現在另一個眾所周知的西班牙蘇崎名為Automobile公司的新產品型號:符合Maguari HS1 GTS。 Hispano Suiza的電動更新 HS1 GTS已經在管道中超過十年者,前奧迪設計師Erwin Leo Himmel為2010年日內瓦電機展首亮的汽車開發了一個概念。 廣告 – 簡短文章繼續下面 12年後,生產版本與那輛車相同的時尚剪影,但具有現代化的超強侵略性設計,從一個張大的前格柵開始。它跨越汽車的整個前端,並與一組窄大燈和尖頭鼻子集成。 有深深的側面通風口切成了令人驚嘆的中間發動機的門,似乎是一對數字門鏡。對比的銀色發動機罩,屋頂系統和後甲板延伸到錐形後端,其具有全寬燈條,深擴散器和方形橫向排放尾部。尾燈下方的一套速度似乎提取了雙渦輪增壓v10發動機產生的熱量。 4. 它是5.5升的單位,它通過帶有槳式轉換器操作的7速自動變速箱驅動器。 1,184BPP的最大功率輸出到達8,400rpm,猛獁頂部扭矩為1,100nm。原來的日內瓦概念配有蘭博基尼衍生的5.2升V10,因此生產汽車可能正在使用該發動機的起義版本,增強容量。驅動器被送到後輪,但即使沒有四輪驅動,由於一對大小的335段後輪胎,HS1 GTS也可以在小於2.8秒內擊中62mph。它可以為224英里每小時的電子有限的頂速。然而,其創造者表示可能是249英里34.5克。 一套碳陶瓷製動器揭示了所有速度,但儘管矽砂和碳纖維車身板,但HS1 GTS重1890kg – 遠遠超過其他非雜交高級。 它說,Hispano Suiza並沒有全面的成本,但為每個客戶提供定制選項,包括獨特的內飾室內裝潢,油漆和“金錢可以買的最好的材料”。 現在閱讀我們的最快加速汽車列表……

豐田以及塔米亞(Tamiya)每天都會開發小型氫氣的Mirai RC汽車和卡車豐田以及塔米亞(Tamiya)每天都會開發小型氫氣的Mirai RC汽車和卡車

,而Toyota允許其工程師玩得開心。最後一次發生的時候,我們得到了相當出色的Gr Yaris Hot掀背車。不過,這次,該品牌的Boffins縮小了尺寸,並與無線電控制的汽車和卡車專家Tamiya一起開發了Mirai的RC版本,該版本(您猜到了)在氫氣上運行。 廣告 – 帖子繼續以下 微小的Mirai是實際汽車的十分之一,但是能力的創新完全是相同的。人體下面有一個小的氫燃料電池,它利用壓縮氫生產20瓦電能以及驅動電動機。 它表明Mirai RC可以達到傳統電池供電的遠程託管汽車的兩倍,並且具有與全尺寸氫車完全相同的好處。因此,加油時間很快,因為氫被保存在一對快速釋放的罐中,以及像真正的Mirai一樣,玩具是水的唯一排放。 塔米亞(Tamiya)以及位汽車和卡車業務對,與生產野外的最大生產 RC汽車和卡車的創新是由Bramble Energy(英國生態友好的能源供應商)微型生產的,他專門從事氫燃料電池。然後將其螺栓固定在Tamiya著名的TT-02底盤上,這是RC Racers的四輪驅動平台。

新的2023 Hyundai Ioniq 5 N提供真正的熱艙口侵略新的2023 Hyundai Ioniq 5 N提供真正的熱艙口侵略

現代的現代將採用即將出現的Ioniq 5 N設計,以使其成為大型EV熱艙口,以使其成為更具侵略性的底盤技術,Automobile Spears了解到。 我們的衛冕式汽車和年度卡車的熱門版本預計將於2023年首次亮相,並且在現代紐伯格林(Nurburgring)現代測試基地附近的增強頻率受到監視。通常,它具有與起亞的新EV6 GT相同的雙運動配置,該配置具有577bhp。 新的Hyundai Kona N 2021評論 但是接近這份工作的高級消息人士告訴汽車,儘管兩輛汽車可能會在E-GMP平台上共享動力總成,但目標是使他們的性格極大不同。我們的內部人士說:“有了N,您可能不會在電源方面看到太多修改,但是底盤將大不相同。在IONIQ 5的情況下,我們在身體管理方面一直在工作特別困難 – 籃板率等。”同樣,現代的n個工程師與起亞上所接受的差速器相比,正在為電子限差速器差異設置更具侵略性的設置。 廣告 – 帖子繼續以下 這似乎表明N部門正在努力擺脫Ioniq 5的固有EV量,並與原始N型號,I20 N和i30 N保持特色,它們的身體也更緊密敏捷性比傳統穩定者高。 現代IONIQ 5 N間諜射擊 現代已經確定了多次測試新的Ioniq 5。這些間諜鏡頭似乎顯示了一個神秘的Ioniq 5原型,可以將其與汽車的常規版本分開。唯一的贈品是與高性能倍耐力P零輪胎的輕質合金輪套裝。