歐盟委員會（EC）警告說，汽車製造商可能已經操縱了新的排放測試

環境和能源研究所確定了一些增加車輛燃料效率的方法，即使您不駕駛綠色汽車也是如此。通過技術的混合，駕駛行為和適當的維護，司機可以在其下一次汽車（或對他們當前的汽車進行修改）中尋找最佳燃料效率。因為誰不想充分利用每次填充？ 發動機技術 可能是來自渦輪增壓器的最重要的改進，這不僅增加了發動機功率，而且還創造了在汽車中安裝較小發動機的能力，而無需犧牲性能。在“輕型車輛的成本，有效性和燃料經濟技術部署，”國家科學院估計，如果與較大的大小相比，如果在汽車中使用縮小發動機，則效率提高了8％。雖然，這也認為對汽車的任何重量減輕都會提高其燃油效率。 同樣的出版物還引用了額外的發動機技術，如氣缸停用，氣門正時和提陞技術以及汽油直接注射。由於性能優化，這些技術的組合可能具有約9-10％的總效率。 傳輸技術 通常，您添加到汽車的更多齒輪增加了速度的效率（因此導致您的燃油效率）。美國能源部報告說，只有六個齒輪（2％效率）的效率與八個齒輪（3-4％效率）相比，估計總節省高達700美元的效率之間存在明顯的效率車輛。 除了影響燃料效率的齒輪的數量之外，由於洩漏了變化齒輪的張力，還可以通過和估計3-4％的燃料效率增加燃料效率和估計的燃料效率。 混合技術 值得慶幸的是，您可以更改發動機或改變您的傳輸以提高燃油效率。混合動力汽車使用一種止動系統，再生製動和較大的電池來優化燃料的使用，這可以提高效率高達35％。較大的電動機無疑將使對燃料的依賴性最大限度地減少對燃料的依賴，而且具有自己的挑戰，可能對農村地區的駕駛者不起作用。 其他方法 如上所述，最小化汽車重量可以提高燃料效率。這並不總是可行的，具體取決於你如何使用你的車輛，但是讓我們說你不利用頂部的安裝機架 – 在需要它以獲得額外的效率，可以將其刪除。較輕的金屬和材料的發現也會隨著時間的推移幫助這個問題。隨著技術的不斷發展，製造汽車的過程將繼續精製和改進。 如果您受到此博客中的一些想法的啟發，可能是時候考慮試圖找到更多節能汽車（或汽車零件）。 想成為綠色嗎？從CopArt.com回收汽車。 分享這個： Facebook 推特 linkedin 像這樣： 喜歡加載……

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我們都聽到了“保持貨物上的短語”這句話。但它引起了我們開始卡車的問題。這可能是可尊敬的T Ford的貨物牽引版本。 Copart目前擁有型號T平床卡車和一個面闆卡車，以便拍賣，所以我們認為這是一個很好的機會，需要回顧型號T.的歷史和遺產。 模型T Ford Wagon T FORD型號是第一批使用亨利福特移動裝配線生產的汽車。通過手工製作的汽車提升效率使得T型成本對不斷增長的美國中產階級有效。型號T可以達到260美元至850美元。通常，這是普通中產階級家庭的幾個月的工資。 普遍稱為“TIN Lizzy”，模型T體育了一個4缸發動機捲曲20馬力，最高速度為每小時約40至45英里。其最早的早期競爭對手之一隻有1到4馬力，因為說競爭是馬或馬匹被馬拉的馬車。汽車用方向盤上的節流閥操作，三速傳輸（如果倒數反向）和後輪驅動。 模型T Ford Flated。 亨利福特想民主化汽車並在美國人下獲得車輪，他絕對成功。第一個型號T於1908年10月交付，並持續到1927年5月。在此期間，估計的15,000,000型號TS。 他們是為無數的申請而製作的。除了像五個座位的巡迴賽車，七座鎮車和兩個座位的跑步之類的模型以及適用於維護男性，農民和送貨駕駛者的工作目的，可以為拍賣。其他應用包括賽車，越野車，甚至鐵路。 Model-T發動機甚至在早期的潮船上出現。 一路上，模型T成為一個心愛的rattletrap嘲笑和紀念大說，歌曲和詩歌。這種藝術努力在美國文化中強化了模型，繼續與各種汽車有愛情。 分享這個： Facebook 推特 linkedin 像這樣： 喜歡加載……