Volkswagen Scirocco Facelift帶來了新的交易，以及新的套裝

Rolls-Royce已經完成了新的全電視鏡頭的冬季測試，使其在專家中低至40攝氏度的溫度低至低於40攝氏度瑞典的設施。即將到來的設計將在2023年在其有組織發布之前進入下一個進步階段。 工程師分析了幽靈的噪音水平，振動，氣候管理系統以及在這些極端條件下的橡膠元件的指定，以及其處理以及動力總成性能。電動機的校準以及底盤系統在雪中以及冰上進行了測試，以確保幽靈在超出極限方面是良性的。 新想法梅賽德斯 – 邁巴赫eqs高端電動suv透露 幽靈乘坐適用於品牌的高端平台鋁製空間框架設計的適應版本，稱為ROWS-ROYCE 3.0。它是平台最具技術上的先進迭代，而在其內部燃燒引擎模型中僅超過一英里的佈線相比，超過四英里的佈線。有趣的是，特殊設計的佈線通道的選擇使工程師能夠利用電池組以及電源作為聲音消退。 廣告 – 文章繼續下面 關於電動建築，勞斯萊斯首席執行官Torsten Muller-Otvos說：“沒有任何類型的小組平台共享策略，我們能夠將我們的電動動力驅動計劃整合到建築的初步設計中。”然而，雖然平台是勞斯萊斯自己的手，但它可能仍然集成了BMW設計的電動機。

是什麼讓汽車成為經典的？似乎每個組織和企業都有自己的定義，所以我們想用我們認為經典的博客系列啟動這個博客系列。 有些人將經典定義為超過25年的汽車。這是我們的Car Finder搜索工具使用的參數。但對於這個系列，我們將定義經典的汽車，作為1910年代和20世紀70年代之間的汽車，這些歷史興趣是可收集的，值得保存或恢復而不是抄寫。 我們還將突出一些現代經典。現代經典是在20世紀70年代之後製作的汽車，是時代的標誌及其設計感受。前任。 Thomas Magnum’s Robin 1法拉利308 GTS，Doc Brown的Delorean，1994年保時捷964和1991年的日產天際線。 所以現在我們已經確定了經典的是什麼，這裡是我們最喜歡的一些經典，最近曾經推出過我們的平台，並讓我們流入了一下。 1965年福特野馬 通過任何定義，20世紀60年代的野馬是經典的。它被描述為一個短的背部和長期的體育政變。它被稱為更快的馬。最初，福特認為它會出售大約100,000個野馬，並致電它。 1000萬輛汽車於2018年出售。 它有一個帶有馬力的潮流發動機，那些時尚的線條只是性感。這些天“標誌性”這個詞又扔了很多東西，但是一個糖果蘋果紅色1965福特野馬，傳統傳輸和咆哮的v8值得標題。這一個需要在後端工作一點工作，但是值得恢復。如果你想念這個，你可以設置一輛汽車警報，我們將在下次其中一個嬰兒有機會成為你的時候發短信和/或給你發電子郵件。 。 1941年林肯大陸 林肯大陸是一個新的汽車部門，個人豪華車。該設計專注於舒適性和款式的性能和處理。裝飾可以追溯到20世紀30年代，並直接生長出用於Edsel Ford的原型豪華汽車。 該1941年的型號代表了第一代大陸。這個嬰兒取得優質價格，因為它佔用了少於23,000英里。我們很確定購買這個人將增加幾英里在洛杉磯的街道上滾下來。 1971年大眾甲殼蟲 甲殼蟲被暗示為群眾的成本效益的汽車和德國製造業返回的象徵。幾十年後，它將成為逆向曲折的標誌，需要具有成本效益的運輸。 這款特殊型號有一個抹布的海灘旅行，並圍繞亞特蘭大的街道巡航。這是一個很好的機會，可以釋放你的內部嬉皮士，海灘屁股或只是複古風扇。 1969年Chevrolet Camaro. 模仿是最真誠的奉承形式。 Chevy Camaro是通用福特野馬成功的答案。作為直接競爭對手，Camaro被粉絲稱為小馬汽車和肌肉汽車。 本1969年我們的Knoxville地點的型號來自於去年，他們成為第一代Camaros。它具有低的Milage，恢復的350個CC發動機​​，足夠的馬力和發動機噪聲來製作脈搏競爭。福特野馬受到第二次世界大戰戰鬥機的嚴重影響。看看這個Camaro上的換檔器，你可以看到噴射和火箭隊的影響。 1959年凱迪拉克系列62

蓮花正在進入新時代，並以首先是SUV，全電蓮花ELETRE進入新的市場市場。擋住英國品牌的命名設計從e開始，Eletre被稱為“我們歷史上的一個瞬間點”，由品牌的常務董事Matt Windle。 廣告 – 帖子繼續下面 基於一個名為Electric Premium Architectul的全新800伏平台，新設計由電池供電，超過100kWh（尚未確認提供的能量的精確圖），供應一對電動機 – 每個軸上的一個 – 用於目標最低總功率輸出592bhp。這將增加更高規格，即使是具有更多的性能焦點的版本，蓮花瞄準最快的ELETRES以提供0-62英鎊的時間不到三秒鐘。 “我確信科林查普曼非常高興蓮花Eletre’ 通過他們的自然，EVS較重，而ELETRE是蓮花的標准設計的出發以及商業創造者科林查普曼的低kerbweight的原則，仍有很多進展與馬克的精神保持著。蓮花的最小化技術仍然是發展的核心，而Eletre“從70多年的跑車和卡車風格以及工程方面，從核心原則以及核心原則以及蓮花DNA的核心以及蓮花DNA。一個可取的全新的壽命和卡車為下一代蓮花客戶“。