現在為英國提供汽油發動機選擇，大眾帕薩特（Volkswagen Passat）添加了汽油電力

，有史以來第一個硬式福特野馬將拍賣

蘭博基尼和法拉利之間的競爭是世界上許多故事和吸引力的戰鬥之一。它與紅襪隊和洋基，蘋果和微軟，哈特菲爾德和McCoys排名第一。雙方都被廣泛認為是他們班上的頂部，一個層面的一級。兩者都有自己的風格：法拉利爭取軌道上的速度和整體性能，而蘭博基尼被驅動以生產純粹的電力。這兩個人從事了識別熱情的意大利超級廠家的永恆鬥爭。很多人都知道原點故事;由MátéPetrány在墨西哥吉克的簡短文章中解釋，“讓我們看看一輛使競爭中如此偉大的汽車。 Lamborghini Gallardo. 像許多Lamborghini模型一樣，Gallardo名字有一個鏈接 鬥牛。 Gallardo是一種打擊公牛的品種。 Gallardo譜係是 富人，其後代包括Miura品種 – 名稱 蘭博基尼的第二輛車和法拉利帝國的第一個真正的風險。這 Gallardo收到了溫暖的接待，因為蘭博基尼生產了超過14,000 2003年至2013年的Gallardos，佔所有單位的近一半 由公司生產。根據一個頂級插座 文章由Vijay Pattni每年推出約250輛汽車 從1963年開始於2003年的第一個Gallardo。“從2003年到2013年， 這一數字每年飆升到2,000輛汽車。“ 該設計 Gallardo是驚人的，仍然是標誌性的。 “嬰兒蘭博”的概念 在仍提供良好的情況下，可提供細長的罩和中風佈局 全面的可見性。由母公司奧迪提供的鋁製身體幫助 最大限度地減輕重量以提高整體性能。 這 Gallardo的內部很緊湊，而巴里溫菲爾德在審查汽車和 司機，“一個空間 這是親密但不是幽閉恐懼症。“溫菲爾德討論了這一點 內部寬敞考慮車輛，較高的司機可能傾向於 選擇最初提供的劃足式傳輸。

環境和能源研究所確定了一些增加車輛燃料效率的方法，即使您不駕駛綠色汽車也是如此。通過技術的混合，駕駛行為和適當的維護，司機可以在其下一次汽車（或對他們當前的汽車進行修改）中尋找最佳燃料效率。因為誰不想充分利用每次填充？ 發動機技術 可能是來自渦輪增壓器的最重要的改進，這不僅增加了發動機功率，而且還創造了在汽車中安裝較小發動機的能力，而無需犧牲性能。在“輕型車輛的成本，有效性和燃料經濟技術部署，”國家科學院估計，如果與較大的大小相比，如果在汽車中使用縮小發動機，則效率提高了8％。雖然，這也認為對汽車的任何重量減輕都會提高其燃油效率。 同樣的出版物還引用了額外的發動機技術，如氣缸停用，氣門正時和提陞技術以及汽油直接注射。由於性能優化，這些技術的組合可能具有約9-10％的總效率。 傳輸技術 通常，您添加到汽車的更多齒輪增加了速度的效率（因此導致您的燃油效率）。美國能源部報告說，只有六個齒輪（2％效率）的效率與八個齒輪（3-4％效率）相比，估計總節省高達700美元的效率之間存在明顯的效率車輛。 除了影響燃料效率的齒輪的數量之外，由於洩漏了變化齒輪的張力，還可以通過和估計3-4％的燃料效率增加燃料效率和估計的燃料效率。 混合技術 值得慶幸的是，您可以更改發動機或改變您的傳輸以提高燃油效率。混合動力汽車使用一種止動系統，再生製動和較大的電池來優化燃料的使用，這可以提高效率高達35％。較大的電動機無疑將使對燃料的依賴性最大限度地減少對燃料的依賴，而且具有自己的挑戰，可能對農村地區的駕駛者不起作用。 其他方法 如上所述，最小化汽車重量可以提高燃料效率。這並不總是可行的，具體取決於你如何使用你的車輛，但是讓我們說你不利用頂部的安裝機架 – 在需要它以獲得額外的效率，可以將其刪除。較輕的金屬和材料的發現也會隨著時間的推移幫助這個問題。隨著技術的不斷發展，製造汽車的過程將繼續精製和改進。 如果您受到此博客中的一些想法的啟發，可能是時候考慮試圖找到更多節能汽車（或汽車零件）。 想成為綠色嗎？從CopArt.com回收汽車。 分享這個： Facebook 推特 linkedin 像這樣： 喜歡加載……