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獨立日拍賣會改變2020
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豐田承諾將為下一代混合動力車豐田承諾將為下一代混合動力車
豐田提供巨大的有效性，豐田對插電式混合動力的不斷增長的汽車和卡車市場模式做出了反應，吸引人的CVT中等混合動力系統還有很多東西可以找到。部署在豐田和雷克薩斯範圍內。 我們在2014年巴黎車展上與豐田產品負責人Karl Schlicht進行了交談，以了解日本製造商不願投資插電式混合動力技術。 廣告 – 帖子繼續以下 加拿大產品經理說：“出售700萬台單位的優勢表明我們了解什麼有效。” “我們的混合動力車達到頂峰以及我們必須踏上鋰[電池]或插件的神話被大大夸大了。 “我們發現目前的混合動力系統剩下很多腿。這是非常可靠的，成本正在下降，以及對客戶無法檢測到的 – 他們甚至不了解其中有哪種類型的電池。而且它是無縫的 – 它在城市中起作用。是的，有戀人的抱怨說，就有趣的感覺而言，CVT是一個巨大的問題，但是我們要為此努力。這並不表明我們需要完全踏上插件設置。” 施利奇（Schlicht）同樣指出，豐田在Prius插件上的努力，該插件始終被更實惠的輕度混合型變體所淘汰。 另外，豐田並沒有在其桂冠上與其他動力傳動系統系統休息。展覽攤上的出席是氫FCV概念，豐田已確認的將在2015年進行限制生產 – 這僅僅是開始。 當被問及豐田計劃是否計劃將氫燃料電池作為一輛車計劃，還是擴大了技術時，施利希特回答：“我相信起初我們想對FCV的特殊外觀發表聲明。但是，我們已經說過我們相信氫的未來，我相信當您查看我們已經與混合動力車相處的東西時，您可以相信我們。顯然，我們將遵守類似的模式，以確保不僅一輛汽車是氫燃料燃料電池驅動的 – 但這是目前道路上的方法。”
新的2019奧迪TT：Facelifted Coupe和Roadster揭示新的2019奧迪TT：Facelifted Coupe和Roadster揭示
奧迪透露了其第三代TT的更新版本。在著名的跑車20週年舉行了新型的新型號，具有微妙的重新設計和更強大的發動機，而有限的特別版加入該範圍。 作為轎跑車和跑車從發射中提供，TT可獲得新的三維單架散熱器格柵和前面的新型空中入口。矩陣LED燈現在可用，而OLED後燈首次出現在選項列表上。新的合金輪設計，三種新顏色：渦輪增壓藍，脈衝橙色和波斯菊藍色。 廣告 – 帖子繼續以下 •銷售最佳跑車 更新的TT繼承了奧迪的新功耗的命名法，以區分三種發動機變體;基本的汽車徽章40 TFSI使用了194bhp 2.0升，而45 TFSI發現了245bhp 2.0升。 38 TT S甚至得到了更多有效的2.0升渦輪增壓汽油發動機，但由於新的顆粒過濾器，從306bbp達到302bhp。然而，額外的20nm的扭矩看到0-62mph衝刺切割十分之一（現在4.5秒）。 TT S僅適用於奧迪的螺旋雙離合器汽車和Quattro全輪驅動。奧迪又懸掛了柴油機功率的TT。
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