新的4萬英鎊福特Focus RS Heritage Edition標記了生產端

內，即將推出的BMW 7系列在明年年初在英國引入之前，首次瀏覽了BMW 7系列。畫廊中的照片同樣為我們提供了我們對高端豪華轎車內部的首次瀏覽，預覽了偽裝的室內設計以及覆蓋的儀表板設計。 寶馬似乎在新的7 Saloon上的久經考驗和評估的配方中，具有類似的儀表板風格，並且熟悉的設計與您在即將離任的汽車上發現的設計相似。有一個大的中央屏幕以及iDrive滾動輪，它與中央控制台上可識別的操縱桿風格的變速桿一起坐在一起。也沒有傳統的手剎，暗示新7將運行電子配置以節省機艙內的區域。 8 從這些圖片中很難看出，但是似乎7係將使用可自定義的儀器雙核，類似於在Merc的旗艦S級級別上發現的儀表。儀表板的頂部以及內部的整個旅行者側已被測試車中的深色材料覆蓋，但是預計明年高質量的木材，金屬以及塑料可以在明年的生產設計上運作。我們可以看到一些明智的鋁開關設備以及整潔的氣候管理按鈕 – 但是，BMW顯然希望通過其新的7系列發揮風險。 廣告 – 簡短的文章繼續以下

“沒有真相。只有感知。”著名的法國小說家古斯塔夫·弗勞伯特（Gustave Flaubert）的著名報價，以及上週我再次想起了我，當時保時捷驗證它將不再在目前的陣容中提供柴油車和卡車。 德國品牌是與柴油醜聞有關的更廣泛的大眾集團帝國的一部分，已經引入了其新的Cayenne SUV，而沒有任何柴油發動機。也將不再有燃油的Panameras，以及最後的Macan S柴油機現在已經脫穎而出。 廣告 – 文章繼續以下 •保時捷Cayenne評論 看來，從陣容中消除後者，與“與當局進行有關更多軟件應用程序更新的持續諮詢”鏈接。這表明保時捷選擇了設計設計，而不是重新設計它，以在世界各地的新型輕型車輛測試程序（WLTP）排放規則下進行評估。 這一切都很重要嗎？保時捷發表了一份官方聲明，似乎很難說服我們這沒什麼大不了的。 “傳統上，柴油發動機在保時捷中發揮下屬功能。保時捷不會建立或開發柴油發動機本身。目前，對柴油設計的需求正在下降，而混合動力車以及汽油設計的興趣正在大大增加。”我們被告知。 然後，該品牌隨後通過告訴我們將來會提供柴油Cayenne來闡明其環境，儘管它拒絕否則何時否則。對於保時捷而言，這很可能是有意義的，只要對柴油的緊縮限制以及需求下降。那就是情況的現實。 但是對於更廣泛的汽車和卡車行業來說，我相信這是糟糕的消息。由於商業爭奪試圖說服客戶柴油有一個功能，因此，這是增加燃料連續毒化的更不利的標題。不僅可以轉移在公眾眼中的理解，這確實將非常困難。 現在檢查了有關英國禁止汽油和柴油發動機的計劃。

歐盟高級官員宣布柴油汽車“完成”，預測它們將在幾年內從歐洲的道路上消失。 歐盟內部市場，工業，企業家精神和中小型企業（中小型企業）歐盟專員Elzbieta Bienkowska表示，柴油醜聞為消費者提供了“突破性的時刻”，極大地影響了“社會上的情緒朝向發放和清潔汽車”。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •新的WLTP/RDE燃油經濟性和排放測試仍然可能是不現實的 波蘭前副總理比恩科夫斯卡（Bienkowska）告訴彭博社：“柴油汽車已經完成……我認為幾年後它們將完全消失。這是過去的技術。”她的評論是因為汽車製造商面臨2020年的艱難新排放法，儘管來自博世的新氮氧化物（NOX）燃料系統可能會使汽車幾乎可以將這些系統削減90％。 但是，Bienkowska認為“人們已經知道，我們永遠不會完全乾淨 – 沒有NOX – 柴油車”，並補充說，汽車製造商對排放的態度表現出了“傲慢”。 歐盟酋長最近公佈了將歐洲置於電動汽車電池生產的最前沿的計劃，該行業目前由亞洲和美國公司主導。 Bienkowska表示：“我們希望在歐洲生產第一台電池，但也要製作整個價值鏈”。 新的歐盟法律目標是避免另一個柴油醜聞 歐洲議會最近批准了旨在避免發生另一個“柴油”排放醜聞的新法律。