Skoda Enyaq IV Electric SUV獲得了2022年更新，Skoda的充電速度更快

Lotus Engineering與JBXE Racing配對，參加了今年的Extreme E越野賽車系列。英國品牌將擔任該團隊的技術合作夥伴，並在4月3日開始的首屆季節提供工程專業知識。 JBXE Racing是由2009年一級方程式世界冠軍Jenson Button創立的，他還將在2021年的系列賽中開車。他加入了多個斯堪的納維亞巡迴賽賽車手MikaelaÅhlin-Kottulinsky。 世界上最快的電動汽車 巴頓說：“極限E是一個獨特而令人興奮的公式，充滿了世界的第一和挑戰，並宣布諸如Lotus Engineering之類的品牌正在與我們一起進行，對我自己和團隊來說是一個快樂的時刻。我們對我們的新技術合作夥伴關係感到非常興奮，迫不及待地想展示我們本週末第一場比賽能做什麼。” 廣告 – 簡短的文章繼續以下 Lotus董事總經理Matt Windle說：“我們正處於激動人心的電動賽車運動時代的風口浪尖，我們很高興支持JBXE團隊作為技術合作夥伴。電動汽車賽車的複雜技術帶來了一個令人著迷的挑戰，並利用我們從十多年來的跑車吸引了我們的學習 – 最近與Lotus evija Hypercar一起使用 – 我們可以為團隊帶來重要的知識。”

Alfa Romeo在今年的日內瓦車展上可能沒有任何類型的全新金屬，但是展示了一系列特別版。朱利亞（Giulia），斯特爾維奧（Stelvio）和4C的新變化將介紹看台，儘管尚未刪除這與英國有關。 廣告 – 帖子繼續以下 Stelvio和Giulia nring版本均基於兩輛汽車的四邊形版本，旨在慶祝其各自的頭銜作為最快的生產SUV以及在德國賽馬場周圍的四門轎車。 它們都起作用的特殊電路灰色油漆，碳在格柵和門鏡上概述。黑色車輪也隱藏了標準合適的碳陶瓷製動器。內部，帶有紅色對比縫線的碳殼Sparco運動座椅，以及碳邊緣插入物，編號的開發斑塊以及皮革/Alcantara方向盤。 Harmon Kardon音頻系統完成了包裝。 20 基本的Stelvios也提供了新的選擇包。設計將在屏幕上使用皮革飾面的儀表板和門板，同樣將提供新的性能包。這包括Alfa的自適應懸架，鋁製槳式變速器以及鎖定後差速器。 同樣，Alfa的4C運動車也提供了一些新的特別版。 4C Competizione基於基本的雙門轎跑車，其中包括Vesuvio Gray油漆，碳屋頂以及碳尖端的後擾流板。灰色合金輪轂，Akrapovic的排氣系統以及紅色的製動調速器總體外觀，而在紅色的點綴和微纖維內部則添加了。 4C Italia Special是基於4C蜘蛛，添加了Misano Blue Paint和Yellow Brake Calipers，以及門後面的新“蜘蛛意大利”貼花。 Akrapovic的排氣同樣具有特徵，機艙中的黃色對比鮮明縫線以及高山優質音頻系統。 單擊此處，以獲取2018年日內瓦車展的所有當前…

豐田提供巨大的有效性，豐田對插電式混合動力的不斷增長的汽車和卡車市場模式做出了反應，吸引人的CVT中等混合動力系統還有很多東西可以找到。部署在豐田和雷克薩斯範圍內。 我們在2014年巴黎車展上與豐田產品負責人Karl Schlicht進行了交談，以了解日本製造商不願投資插電式混合動力技術。 廣告 – 帖子繼續以下 加拿大產品經理說：“出售700萬台單位的優勢表明我們了解什麼有效。” “我們的混合動力車達到頂峰以及我們必須踏上鋰[電池]或插件的神話被大大夸大了。 “我們發現目前的混合動力系統剩下很多腿。這是非常可靠的，成本正在下降，以及對客戶無法檢測到的 – 他們甚至不了解其中有哪種類型的電池。而且它是無縫的 – 它在城市中起作用。是的，有戀人的抱怨說，就有趣的感覺而言，CVT是一個巨大的問題，但是我們要為此努力。這並不表明我們需要完全踏上插件設置。” 施利奇（Schlicht）同樣指出，豐田在Prius插件上的努力，該插件始終被更實惠的輕度混合型變體所淘汰。 另外，豐田並沒有在其桂冠上與其他動力傳動系統系統休息。展覽攤上的出席是氫FCV概念，豐田已確認的將在2015年進行限制生產 – 這僅僅是開始。 當被問及豐田計劃是否計劃將氫燃料電池作為一輛車計劃，還是擴大了技術時，施利希特回答：“我相信起初我們想對FCV的特殊外觀發表聲明。但是，我們已經說過我們相信氫的未來，我相信當您查看我們已經與混合動力車相處的東西時，您可以相信我們。顯然，我們將遵守類似的模式，以確保不僅一輛汽車是氫燃料燃料電池驅動的 – 但這是目前道路上的方法。”