超級柴油技術將排放量減少60％

汽車和卡車購買者被推入金融，他們可能不想要或理解，其中72％的消費者接受了第一個報價，並表示10％他們完全沒有每月還款。 與經銷商相比，有四分之一的客戶與經銷商一起拿出財務捆綁包，表明他們的管理範圍要少於經銷商，而五分之一的人報告了承受壓力的感覺。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •汽車和卡車融資提供了解釋 在每月償還率很難的人中，有45％的受訪者表示，他們一直在努力減少其他支出，而12％的受訪者確實交出了汽車和卡車，並為此支付了費用。甚至有6％的人報告說，他們甚至在購買時工作了很多小時，以保持還款。 調查背後的業務Rac Flexiloan的Alastair Crossley表示：“很容易看到駕駛新車或幾乎新的汽車和卡車的魅力，通過支付低廉的每月付款，因為這是汽車使用的東西以及全國各地的卡車經銷店激勵我們分開辛苦賺來的現金。 “但是我們的研究研究表明，當它確切地選擇購買者的最終成本 – 這是一個擔心的事情時，它的管理經銷店以及汽車和卡車財務業務的目的。” 您對汽車和卡車融資交易有什麼經驗？現在讓我們在下面的評論部分中…

一項由汽車數據專業上限進行的研究的研究表明，徵稅的費用現在約為其總體價值的三分之一。 CAP指出，它認為該問題源於對汽車運動任務（VED）樂隊的修改，該頻段是在2006年引入的，以懲罰更高的CO2車輛。 廣告 – 帖子繼續以下 這表明，考慮到2006年3月23日，註冊的車輛，排放量在226之間，255克/公里現在的費用為475英鎊。 2006年雷諾拉古納（Renault Laguna）3.0 Initiale Automobile現在的237克/公里現在的稅款為475英鎊 – 近35％的價值35％ – 而2006年的雪鐵龍C5 3.0特殊汽車同樣稅收稅額為475英鎊，稅率為475英鎊它的價值。 根據CAP的說法，風險是，儘管產生相當低的排放量，但這種車輛將迅速最終變得毫無價值，因為較老，成本效益較低的汽車往往會減少驅動。 CAP呼籲政府降低秋季臨床L的VED費率，並在特定年齡的購買年齡降低M，以阻止對環境造成相當損害的汽車浪費的浪費。 CAP的發言人說，為稅收盤的利益“嘲笑”環境稅，因為車主已經傾向於限制其行駛里程，因為車輛相當不經濟。 他說：“我們現在處於瘋狂的情況下，完全出色的車輛最終是不經濟的，因為對他們徵稅的費用可能很快就可能使他們的汽車價值一半了。 “這表明更多的車輛最終會變得不穩定，並且必須在其有益的生活結束之前就被報廢。”

我感到羞恥，也很尷尬地承認這一點，但是英國剛剛遭受了殘酷的危機。 “系統”也被打破了，駕駛者的靈魂以及乘客的靈魂也令人沮喪地試圖常規利用它。 我毫無疑問，2021年9月下旬標誌著過去半個世紀或更長時間的最糟糕的時期。我從來沒有理解這要變得更加困難，破壞靈魂，而且混亂的汽油。在所有可疑的交付事務中，我在八十年代從議會家園到歐盟總部的八十年代報導了部長以及我所報導的，與上個月英國與旅行相關的脫落相比，我沒有目睹。 隔離英國運動者送往監獄，遵守高速公路抗議 在主要道路上的無政府狀態，由佔據在線車道的犯罪抗議者的禮貌，在希思羅機場的不人道排隊（現已收到5英鎊的搶斷下降費），這是一個“嚴重違反”，由國有化遵守了功能失調的大部分功能失調。鐵路網絡 – 所有這些事情都是不可接受的。然而，失敗，倒塌，享受信心的能源公司負責電動電動汽車造成的破壞；沒有卡車司機提供必要的商品；再加上汽油/柴油前院的混亂是錦上添花。因此，最大的生活記憶困難。 廣告 – 帖子繼續以下