註冊2019年重建難度

Rolls-Royce已經完成了新的全電視鏡頭的冬季測試，使其在專家中低至40攝氏度的溫度低至低於40攝氏度瑞典的設施。即將到來的設計將在2023年在其有組織發布之前進入下一個進步階段。 工程師分析了幽靈的噪音水平，振動，氣候管理系統以及在這些極端條件下的橡膠元件的指定，以及其處理以及動力總成性能。電動機的校準以及底盤系統在雪中以及冰上進行了測試，以確保幽靈在超出極限方面是良性的。 新想法梅賽德斯 – 邁巴赫eqs高端電動suv透露 幽靈乘坐適用於品牌的高端平台鋁製空間框架設計的適應版本，稱為ROWS-ROYCE 3.0。它是平台最具技術上的先進迭代，而在其內部燃燒引擎模型中僅超過一英里的佈線相比，超過四英里的佈線。有趣的是，特殊設計的佈線通道的選擇使工程師能夠利用電池組以及電源作為聲音消退。 廣告 – 文章繼續下面 關於電動建築，勞斯萊斯首席執行官Torsten Muller-Otvos說：“沒有任何類型的小組平台共享策略，我們能夠將我們的電動動力驅動計劃整合到建築的初步設計中。”然而，雖然平台是勞斯萊斯自己的手，但它可能仍然集成了BMW設計的電動機。

這是奧迪RS Q3，它成為第一款佩戴RS徽章的奧迪SUV，是奧迪將於2013年推出的第四款RS型號，此前RS6 Avant，RS5 Cabriolet和RS7。 奧迪RS Q3由與最近停產的RS3相同的2.5升五缸渦輪增壓汽油發動機提供動力，儘管該發動機的RS3被驅動到306bhp。 廣告 – 文章繼續以下 RS Q3可以在僅5.5秒內完成0-62mph的衝刺，並達到155mph的電子限制最高速度。該發動機從1,500rpm產生420nm的扭矩，該扭矩通過標準擬合的七速S Tronic雙離合器變速箱發送到所有四個車輪。 2.5升發動機現在成為標準的停止，這意味著奧迪的平均水平為32.1mpg，二氧化碳排放量為206克/km。 奧迪驅動器選擇也是標準配置的，允許駕駛員通過選擇自動，舒適或動態模式來調整排氣聲和節氣門特性。與標準Q3相比，運動懸架可將汽車降低25mm。 ESP具有運動模式，可以完全停用。帶有波形邊緣的上升前製動盤是標準配置的，靈感來自適合高性能超級摩托車的前製動盤，可以更好地散發熱量，同時每輪剃須1公斤重量。 RS Q3具有完整的侵略性RS Bodykit，可將汽車的長度增加25mm，總計4,410mm。 SUV以1,730公斤的尺度提示秤。 19英寸合金是標準配合的，但可以選擇20英寸合金。內部升級包括運動座椅和大量RS徽章。 RS Q3的成本預計將比目前的第三季度2.0升TFSI系列高出11,000英鎊，約為42,000英鎊，當時首次交付是在年底進行的。它將在發佈時沒有直接的競爭對手，但是很快將不得不與即將到來的355bhp 2.0升渦輪增壓梅賽德斯GLA 45 AMG競爭，該渦輪機GLA 45 AMG將於2014年到達。