新的超級乾淨的電氣化柴油創新能夠將現實世界排放量減少60％，這將是確保“柴油有未來的未來”以及自動揭示的關鍵已經提供了有關其工作原理的特別預覽。
技術和輪胎業務大陸的工程師已經建立了一種電氣化的後處理系統，能夠在現實世界駕駛下將NOX排放量減少近三分之二。該業務指出，它已經在與製造商就該技術進行討論。
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新設置的關鍵是使用48V電氣系統的電加熱催化轉化器。 Continental的Advancement工程師Johannes Drechsel向Auto解釋說，準確揭示了技術的運作方式。他說：“我們的催化劑不依賴於發動機的典型催化轉化器將其與溫度一樣多，而是依賴於48V系統的電力來熱身。”
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“因為它利用電力而不是發動機，因此催化劑加熱得更快，這可以減少高效的NOX。”
Drechsel解釋說，一些目前的數字加熱催化劑取決於12V的設置，但是較大的48V系統能夠更快地加熱催化劑。該業務同樣修改了後處理系統的其他部分，例如將Adblue尿素溶液立即註入排氣流而無需單獨的混合器。
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Continental將現有的大眾高爾夫轉換為在48V系統上運行，而不是常規的12V設置，以及即將到來的實際駕駛排放（RDE）週期，它的NOX水平比基本模型降低了60％，除了二氧化碳排放量的秋季3％，以及燃油經濟性增長4％。
Drechsel告訴我們：“柴油車將繼續發揮作用，但是將來必須保持乾淨。這種類型的創新將有助於確保柴油有未來。” Auto Release能夠在德國大陸測試軌道上嘗試定制的高爾夫球。便攜式排放測量系統（PEMS）安裝在車輛的背面以及測試驅動器期間（我們加速到高速公路速度，我們都記錄了69mg/km的NOX排放。這遠低於目前60mg/km的6歐元限制。
您認為柴油在英國有未來嗎？讓我們在下面的評論部分中理解…