保險業呼籲政府明確定義自動駕駛汽車

保時捷保時捷在歐洲召回了近60,000輛歐洲的SUV，應德國當局的要求，與實驗室測試相比，他們可能會發出較少的氮氧化物（NOX） 。 此次召回影響了3.0升V6柴油Macan以及4.2升V8柴油Cayenne，這兩種功能引擎都由奧迪建立。 廣告 – 帖子繼續以下 •大眾排放醜聞：大多數當前新聞 德國聯邦汽車管理局（KBA）在發現“不可接受的失敗裝置”後提出了要求，這可能會在公路駕駛過程中與實驗室測試相比，在公路駕駛過程中可能會增加NOX的排放。 保時捷發言人解釋說，該業務“收到了召回德國聯邦電動機交付機構（KBA）的召回通知（KBA），影響了Cayenne 4.2升V8柴油以及Macan 3.0升V6柴油車輛”，並補充說，它與KBA進行了討論。考慮到今年三月的問題。 儘管保時捷迅速陳述了“接受對客戶的全部義務”，但它解釋了“沒有建立或製造柴油發動機本身”。 保時捷經銷商將聯繫受影響的汽車的所有者，以及“軟件應用程序更新類型的技術選擇”，將在“短次車間訪問”期間與他們的汽車和卡車一起使用。 保時捷目前未向英國買家提供任何類型的柴油設計。銷售的下降觸發了它在今年早些時候拉動Macan S柴油機的插頭，而目前的Cayenne和Panamera目前都沒有提供柴油發動機。 去年7月，德國當局顯然在3.0升柴油保時捷凱恩（Cayenne）中發現了一種“失敗裝置”，導致召回了22,000輛汽車。 當時，德國的牧師亞歷山大·杜布林特（Alexander Dobrindt）表示，當局將購買保時捷，以解決在歐洲註冊的22,000 cayennes的強制召回。 該小工具是在德國交付當局進行的測試後發現的。測試汽車和卡車時，觸發了一種“熱身策略”，限制了氮氧化物的排放。據說當汽車和卡車在路上時，排放量要高得多。 Dobrindt說：“沒有關於該軟件應用程序在這輛車中的原因沒有解釋。”牧師繼續描述，由於Cayenne包括一個能夠滿足排放標準的現代排放系統，因此保時捷必須能夠快速創建一個自定義的軟件應用程序系統。 您相信保時捷對排放操作的前瞻性參與嗎？在評論打擊中告訴我們…

政府必須創建一個獨立的EV指控點調節器，以確保公共充電負擔得起，可用和可訪問。 汽車行業機構已經發布了一個七點計劃，它說將通過規定的基礎設施目標來“推動政府和私人公司之間的協作”。 最佳電動汽車電荷公司2022 該計劃要求將消費者利益放在收費基礎設施的各個方面，而政府實施了一項“全國協調但本地交付”的送貨計劃。 廣告 – 帖子繼續以下 SMMT呼籲在需求之前開發基礎設施，並為國家提供充電器提供有約束力的目標。它還需要用於消費者體驗的最低標準，例如非接觸式付款，99％的可靠性率和定價透明度。 除了使私人市場投資公共收費的風險較小之外，該計劃還要求基礎架構對未來進行衛生。 SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示：“到2035年，汽車行業正迎來零排放新的汽車和貨車市場的挑戰。實現這一野心 – 這個雄心將使英國領先於每個主要市場世界 – 不僅僅是汽車投資。它需要所有其他利益相關者的一致承諾，尤其是指控行業，因為調查表明，範圍焦慮已被充電焦慮所取代。 “我們的計劃使消費者成為這一過渡的核心，確保了他們得到獨立監管機構支持的最佳經驗。有了明確的，同等的目標和對消費者需求的運營商和地方當局的支持，政府可以確保英國擁有一個充電點網絡，使電動流動性成為所有人的現實，減少排放，推動增長並支持整個英國的消費者。” 在此處查看當前的電動汽車新聞和評論…

英國使用的車輛市場在不禮貌的健康和保健中保持了強勁的2017年數字，2017年810萬二手設計改變了雙手。 2016年的美分以及與新車輛市場的形成鮮明對比，該市場比同一時期下降了5.7％。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 這些數字是由汽車生產商，交易員（SMMT）以及從DVLA唱片中獲得的數據，同樣顯示出利用電動汽車的受歡迎程度很大。這些需求增長了77.1％，2017年購買了10,199輛二手電動汽車。 •2017年最佳使用的車輛 儘管供應商在最後一個季度經歷了5.1％的秋季銷售額，但這還不足以阻止2017年成為使用車輛銷售的第二年，僅在2016年才能超過2016年。 除了電動汽車的日益普及外，2017年的二手混合動力車的銷售額增長了22.2％。與此同時，2017年利用柴油市場確實增長了3.3％，與去年的新車相反。銷售數據顯示，柴油需求減少了約17％。 使用的SUV同樣在2017年騎高高的銷售額增長了9.5％，而SuperMinis的受歡迎程度則增加了4.3％。不過，這個消息並不是很棒，除了二手執行車市場的分數提升（0.02％）外，所有其他利用的細分市場的受歡迎程度都下降了。 英格蘭東南部看到了最大的利用車輛改變手，去年在那裡提供了120萬輛利用的車輛。銀是二手市場上最突出的顏色。 SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）在評論這些數字時說：“儘管如此健康的需求令人放心，以保持這種方法以及在整個車隊中加速續約 – 提高空氣高質量的最快方法 – 政府現在應該帶來將信心回到新的車輛部門。 “鑑於最近的經濟和財政不確定性，尤其是在柴油機上，消費者以及公司要求清晰地要求他們從較舊的汽車中搬遷到較新的，較低的排放車輛中，無論其燃料類型如何。” 現在檢查我們的2017年使用車輛獎的獲獎者…