新的座位想法將伊維薩島的艙口變成了汽車大小的夜總會

我們以前寫過關於備件的追求備件的好處，並且完全如何在共同汽車拍賣會上以相當減少的價格進行地獄牌引擎。但我們還沒有討論的是如何定制發動機。 對於那些沒有相信的人，定制的發動機可以將您的汽車和卡車轉化為完全新的體驗。以及因為有很多不同的方法來執行它，您可以在與您的特定技能級別匹配的方法中自定義發動機。不機械傾斜，但像顏色一樣藍色？獲取一些定制的藍色點火電纜電視，並用常見的電纜切換出來。想想你自己是發動機專業人士嗎？嘗試完整的自定義mod。 我們在這里為您提供發動機定制中的事故程序，以便您可以看到選擇的選擇以及它的車輛可能的影響。從視覺個性化到性能增強，這些是在開始個性化旅程之前要考慮的事情。 視覺定制 由於它沒有真正包含大量技術經驗，因此，視覺個性化對於許多人來說很簡單。專注於視覺將使引擎蓋下的內容看起來高度定制，但通常不會影響車輛的速度。其中一些定制選項包括： 自定義點火電纜 發動機琺瑯 裝扮套件 定制閥蓋 大多數這些自定義都必須使用顏色協調或提供適用於工廠常見默認值的風格。這種方法汽車和卡車的內部可以匹配外面。 性能增強 想要在一種提供這條路上增加的方法中為您的汽車進行個性化嗎？性能增強是要走的方法。這些升級以及調整可以修改您的發動機外表的方法，以提高其性能。如果這興趣，您可能希望考慮以下選項： 燃油噴射升級 大型能力油鍋 從專家完成引擎捆綁包 因為這些增強功能需要更多的工作要安裝，所以它們往往比視覺自定義更昂貴得多（並且可以為專家設置的代價高昂）。但是，如果您考慮到表現影響，可能是價值。 為什麼要自定義發動機？ 如果你很少看到它，為什麼要打擾發動機？簡單，它是一種為您的汽車添加個人觸摸的方法，這是獨一無二的。相信它是你車的聰明紋身。不是每個人都可以看到一切的時間，但是你明白它是你的和你的。 引擎不是唯一可以在車輛中定制的東西。使您的下一個個性化A組成一個。 分享這個： Facebook 推特 linkedin 像這樣： 喜歡加載……

的法律變更允許1997年以後通過駕駛測試的任何人拖曳重達3,500公斤的大型拖車。 以前，如果您在1997年之後通過了駕駛測試並希望拖曳，則僅限於最大重量為750公斤的拖車。法律變更後，限制已上升至3500公斤。以前所需的額外牽引測試已經被廢除，因為預期一旦法律獲得法律，就會自動將較重的拖車拖曳類別自動添加到所有許可中。 牽引指南2021：英國法律，許可，費用和提示 政府於2021年9月首次通知，它將廢除最高3,500公斤的拖車拖車的額外測試，這一步驟在安全慈善機構IAM Roadsmart當時譴責。 廣告 – 帖子繼續以下 但是，取消拖車測試是政府能夠每年宣布額外進行50,000輛HGV貨車測試的原因之一，駕駛者和汽車標準局（DVSA）表示，該測試將有助於與駕駛者短缺陷入困境。 DVSA維持“所有汽車駕駛者仍將受到鼓勵對拖車和大篷車進行培訓”，但這並不滿足Iam Roadsmart，這本身就是駕駛員培訓的提供者。 在諮詢期間，IAM Roadsmart擔心該決定會加劇現有的安全狀況，稱DVSA自己的路邊安全檢查表明，停止的6個大篷車中有多達1個大篷車出現了嚴重的安全問題。此外，DVSA自己的支票還發現了十分之一的小拖車中有4個小拖車。

大多數高速公路碰撞以及輪胎故障觸發的故障可能會通過更緊密地跟踪其輪胎的驅動器來阻止。 一項長達18個月的研究，分析了五個高速公路的1,035塊輪胎碎片，發現近四分之三的失敗輪胎具有缺陷，這些缺陷可能會發現更多常規的輪胎檢查。 廣告 – 文章繼續以下 •最好的車輪胎2017/18 來自英格蘭高速公路的研究人員以及輪胎商業普利司通研究了汽車，摩托車，貨車以及在M1，M6，M40，M5以及M42高速公路上發現的卡車。 他們發現56％的輪胎由於碎屑的滲透而失敗，18％的輪胎由於不正確的膨脹而失敗，而8％的輪胎由於維護不良而失敗，包括不准確的位置以及不正確的維修。另外1％的人由於產生缺陷而失敗，而完全相同的比例由於過熱而失敗。 16％的失敗可能不會被分類。 雖然在高速公路上可能發生了碎片滲透引起的一些故障，但研究人員發現表現出的輪胎消除了歷史損害的證據。例如，由螺栓或指甲觸發的輪胎橡膠中的刻有烙印，建議長期的輪胎損壞。 該報告的作者同樣也指出，“假定穿透性經歷的許多輪胎滲透了一段時間是合理的”，因為“穿透性物品經常會部分堵塞孔”，從而導致漸進的通氣可以用常規輪胎檢查發現。 英格蘭高速公路的官方數字顯示，2016年由於“非法，有缺陷或充氣的輪胎”，32人在高速公路上喪生或嚴重受傷。 該組織的道路安全負責人理查德·倫納德（Richard Leonard）說：“道路個人必鬚髮揮更大的功能，並養成檢查輪胎壓力，胎面深度，以及尋找指甲以及其他碎屑以及其他碎屑的習慣。輪胎前旅行。這些簡單的檢查可能會挽救生命。” 研究人員檢查了2016年和2017年之間的輪胎碎片，並發現了許多“令人震驚的”損壞例子，包括節省空間的輪胎（不應該以高速公路速度使用），這些損壞已被“運行到高速公路速度）。破壞”以及許多“字符串”維修，這些修理並不考慮長期使用的風險。 普利司通的技術經理加里·鮑威爾（Gary Powell）表示，該研究包括“在18個月內收集輪胎碎片的艱苦過程，並在此之後進行深入分析。”鮑威爾補充說：“通過適當的車輛檢查以及維護計劃，應及時可檢測到的許多故障技術。” 哪些是互聯網輪胎零售商最好的？我們測試了最好的，但是只有一個贏家…