新的2019奧迪TT：Facelifted Coupe和Roadster揭示

Rolls-Royce已經完成了新的全電視鏡頭的冬季測試，使其在專家中低至40攝氏度的溫度低至低於40攝氏度瑞典的設施。即將到來的設計將在2023年在其有組織發布之前進入下一個進步階段。 工程師分析了幽靈的噪音水平，振動，氣候管理系統以及在這些極端條件下的橡膠元件的指定，以及其處理以及動力總成性能。電動機的校準以及底盤系統在雪中以及冰上進行了測試，以確保幽靈在超出極限方面是良性的。 新想法梅賽德斯 – 邁巴赫eqs高端電動suv透露 幽靈乘坐適用於品牌的高端平台鋁製空間框架設計的適應版本，稱為ROWS-ROYCE 3.0。它是平台最具技術上的先進迭代，而在其內部燃燒引擎模型中僅超過一英里的佈線相比，超過四英里的佈線。有趣的是，特殊設計的佈線通道的選擇使工程師能夠利用電池組以及電源作為聲音消退。 廣告 – 文章繼續下面 關於電動建築，勞斯萊斯首席執行官Torsten Muller-Otvos說：“沒有任何類型的小組平台共享策略，我們能夠將我們的電動動力驅動計劃整合到建築的初步設計中。”然而，雖然平台是勞斯萊斯自己的手，但它可能仍然集成了BMW設計的電動機。

已將床單從有史以來最強大的911中取出 – 熱切期待的911 GT2 RS。在本月初在洛杉磯的E3 Gaming Expo舉行的短暫客串之後，它在古德伍德的速度慶祝活動中首次亮相。 標題圖是911 GT2 RS的巨大功率輸出 – 保時捷宣布背面的3.8升Biturbo平底六層創建690bhp。它通過從911 Turbo S借用並進行了調整，使得上一代911 GT2 RS（以前是保時捷最有效的911）大大提高了賭注。 廣告 – 文章繼續以下 •保時捷911 GT2 RS旅行評論 通過定制的渦輪增壓系統完成了690bhp以及750nm的扭矩，將增加的空氣增加到燃燒室中。渦輪增壓器由新的和額外的水冷系統輔助，該系統將水噴入電荷空氣冷卻器中 – 這可以確保進入燃燒室的空氣處於理想的溫度下，即使汽車和卡車也被驅動。 23 電源通過七速PDK變速箱發送到後輪，特別是為了滿足後輪上提出的顯著牽引力需求。該捆綁包由輕巧的鈦排氣系統舍入，保時捷表示，與911 Turbo的系統相比，保存了7kg的配樂，同時節省了7kg。