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在其四門轎跑車和五門射擊剎車中正式透露了新的梅賽德斯CLS,並在Goodwood慶祝Speed公開亮相之前就在公開亮相之前進行了啟動,該賽事位置接管6月28日的周末。 兩種變化都將於7月晚些時候開始銷售,在安排的9月交付之前,CLS 220 Bluetec的成本從46,500英鎊起 – 同等的射擊制動器上漲了1,580英鎊。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 從最近的預告片拍攝以及CLS大燈展示之後,梅賽德斯發布了重新設計的前端的全面圖片,證實了我們懷疑造型調整的最低限度。長引擎蓋被帶走了,但是更加鼻子的前保險槓更加明顯,圓形的圓形空氣入口與新的梅賽德斯C型轎車類似,還有一個帶有較軟線的新鑽石散熱器格柵。 客戶還可以選擇四個發動機,其中包括新的168bhp 220 Bluetec 2.1升四缸柴油機,此外還有3.5升渦輪增壓V6,能夠328bhp以及480nm的扭矩。對於旗艦CLS 63 AMG型號,5.5升V8 Biturbo發動機可將輸出增加到577bhp,再加上800nm。 梅賽德斯CLS 2015:9G-tronic自動 梅賽德斯最新的9速9G-tronic自動變速箱也是將其方法製成該品種的方法,儘管在英國,這只會出現在350個Bluetec變體中。 220 Bluetech以及400將保持當前的七速變速箱,ND 63 AMG保持其SpeedShift MCT 7G-Tronic設置。

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Cupra介紹了兩種新的電氣設計,揭示了計劃在2023年底之前引入一對“電氣化”設計,在未來四年內將其品種從四輛車改善到八輛。 Cupra首席執行官Wayne Griffiths說:“在接下來的兩年中,我們將宣布兩種新設計,還沒有看到,並擴大了我們的產品陣容。” Cupra Urbanrebel的想法變成緊湊型電力生產車 該新聞開發了該品牌四周年慶典的一部分,格里菲斯(Griffiths)透露了“ Cupra X 2” – 來年的願景詳細介紹了製造商的零售網絡以及隨後的兩次銷售以及營業額以及營業額的兩倍。 廣告 – 帖子繼續以下 該活動在線流媒體,以兩輛蓋汽車旁邊的格里菲斯(Griffiths)拍攝,該活動的兩邊是該品牌的大都會叛軍的想法的兩側 – 這種設計將在2025年成為庫比拉最小的汽車,這是一種以城市為中心的EV。 Auto Release與符合該公告的格里菲斯(Griffiths)進行了交談,雖然庫比拉經理停止告訴我們這些新車輛可能會採用哪種類型,但他告訴我們,他們不會坐在“古典”細分市場中。 “其中一個可能不是完全電動的;格里菲斯告訴我們。 “我們相信多達2030年,仍然需要燃燒,混合動力,插電式混合動力車以及您必須提供該選項,尤其是在設施不存在的時候。”

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保時捷保時捷在歐洲召回了近60,000輛歐洲的SUV,應德國當局的要求,與實驗室測試相比,他們可能會發出較少的氮氧化物(NOX) 。 此次召回影響了3.0升V6柴油Macan以及4.2升V8柴油Cayenne,這兩種功能引擎都由奧迪建立。 廣告 – 帖子繼續以下 •大眾排放醜聞:大多數當前新聞 德國聯邦汽車管理局(KBA)在發現“不可接受的失敗裝置”後提出了要求,這可能會在公路駕駛過程中與實驗室測試相比,在公路駕駛過程中可能會增加NOX的排放。 保時捷發言人解釋說,該業務“收到了召回德國聯邦電動機交付機構(KBA)的召回通知(KBA),影響了Cayenne 4.2升V8柴油以及Macan 3.0升V6柴油車輛”,並補充說,它與KBA進行了討論。考慮到今年三月的問題。 儘管保時捷迅速陳述了“接受對客戶的全部義務”,但它解釋了“沒有建立或製造柴油發動機本身”。 保時捷經銷商將聯繫受影響的汽車的所有者,以及“軟件應用程序更新類型的技術選擇”,將在“短次車間訪問”期間與他們的汽車和卡車一起使用。 保時捷目前未向英國買家提供任何類型的柴油設計。銷售的下降觸發了它在今年早些時候拉動Macan S柴油機的插頭,而目前的Cayenne和Panamera目前都沒有提供柴油發動機。 去年7月,德國當局顯然在3.0升柴油保時捷凱恩(Cayenne)中發現了一種“失敗裝置”,導致召回了22,000輛汽車。 當時,德國的牧師亞歷山大·杜布林特(Alexander Dobrindt)表示,當局將購買保時捷,以解決在歐洲註冊的22,000 cayennes的強制召回。 該小工具是在德國交付當局進行的測試後發現的。測試汽車和卡車時,觸發了一種“熱身策略”,限制了氮氧化物的排放。據說當汽車和卡車在路上時,排放量要高得多。 Dobrindt說:“沒有關於該軟件應用程序在這輛車中的原因沒有解釋。”牧師繼續描述,由於Cayenne包括一個能夠滿足排放標準的現代排放系統,因此保時捷必須能夠快速創建一個自定義的軟件應用程序系統。 您相信保時捷對排放操作的前瞻性參與嗎?在評論打擊中告訴我們…