5月

Pure-Electric Hyundai Ioniq 5的更新已進行了較小的更新，並將距離型號的73KWH電池組換成稍大的77.4kWh單元。現代汽車還推出了更多可選的額外功能和一些懸架調整。 更新後的IONIQ 5將從4月開始在英國訂購，第一次交貨計劃於2023年到達。現代汽車尚未確認新車型的價格和規格，但我們預計比當前的價格很小汽車的售價為36,995英鎊。 現代IONIQ 5高級：長期測試審查 現代在該範圍內還受益於新的77.4kWh電池組比舊裝置的範圍，因為它仍在推動汽車的同種化過程的最後階段。但是，可以肯定的是，將電動汽車的最大數字推到300英里的距離上，而對充電時間的影響只有很小的影響。 廣告 – 文章繼續以下 當與現代的214bhp單電機電動機配對時，即將離任的73KWH單元能夠單一充電覆蓋多達280英里。得益於汽車的800伏電氣架構，如果您能找到足夠快的快速充電器，該系統在18分鐘內還可以收取80％的費用。 現代將繼續在電動汽車陣容的下端提供Ioniq 5的58kWh電池。最基本的版本由後軸上的168bhp電動提供動力，並且能夠在充電站之間覆蓋238英里。

豐田提供巨大的有效性，豐田對插電式混合動力的不斷增長的汽車和卡車市場模式做出了反應，吸引人的CVT中等混合動力系統還有很多東西可以找到。部署在豐田和雷克薩斯範圍內。 我們在2014年巴黎車展上與豐田產品負責人Karl Schlicht進行了交談，以了解日本製造商不願投資插電式混合動力技術。 廣告 – 帖子繼續以下 加拿大產品經理說：“出售700萬台單位的優勢表明我們了解什麼有效。” “我們的混合動力車達到頂峰以及我們必須踏上鋰[電池]或插件的神話被大大夸大了。 “我們發現目前的混合動力系統剩下很多腿。這是非常可靠的，成本正在下降，以及對客戶無法檢測到的 – 他們甚至不了解其中有哪種類型的電池。而且它是無縫的 – 它在城市中起作用。是的，有戀人的抱怨說，就有趣的感覺而言，CVT是一個巨大的問題，但是我們要為此努力。這並不表明我們需要完全踏上插件設置。” 施利奇（Schlicht）同樣指出，豐田在Prius插件上的努力，該插件始終被更實惠的輕度混合型變體所淘汰。 另外，豐田並沒有在其桂冠上與其他動力傳動系統系統休息。展覽攤上的出席是氫FCV概念，豐田已確認的將在2015年進行限制生產 – 這僅僅是開始。 當被問及豐田計劃是否計劃將氫燃料電池作為一輛車計劃，還是擴大了技術時，施利希特回答：“我相信起初我們想對FCV的特殊外觀發表聲明。但是，我們已經說過我們相信氫的未來，我相信當您查看我們已經與混合動力車相處的東西時，您可以相信我們。顯然，我們將遵守類似的模式，以確保不僅一輛汽車是氫燃料燃料電池驅動的 – 但這是目前道路上的方法。”

在其四門轎跑車和五門射擊剎車中正式透露了新的梅賽德斯CLS，並在Goodwood慶祝Speed公開亮相之前就在公開亮相之前進行了啟動，該賽事位置接管6月28日的周末。 兩種變化都將於7月晚些時候開始銷售，在安排的9月交付之前，CLS 220 Bluetec的成本從46,500英鎊起 – 同等的射擊制動器上漲了1,580英鎊。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 從最近的預告片拍攝以及CLS大燈展示之後，梅賽德斯發布了重新設計的前端的全面圖片，證實了我們懷疑造型調整的最低限度。長引擎蓋被帶走了，但是更加鼻子的前保險槓更加明顯，圓形的圓形空氣入口與新的梅賽德斯C型轎車類似，還有一個帶有較軟線的新鑽石散熱器格柵。 客戶還可以選擇四個發動機，其中包括新的168bhp 220 Bluetec 2.1升四缸柴油機，此外還有3.5升渦輪增壓V6，能夠328bhp以及480nm的扭矩。對於旗艦CLS 63 AMG型號，5.5升V8 Biturbo發動機可將輸出增加到577bhp，再加上800nm。 梅賽德斯CLS 2015：9G-tronic自動 梅賽德斯最新的9速9G-tronic自動變速箱也是將其方法製成該品種的方法，儘管在英國，這只會出現在350個Bluetec變體中。 220 Bluetech以及400將保持當前的七速變速箱，ND 63 AMG保持其SpeedShift MCT 7G-Tronic設置。