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理事會的理事會停車收入收入創下了紀錄的紀錄。 RAC基金會發布的數據顯示，2012 – 13年度的盈餘比上一年提高了5％。毫不奇怪，首都地區當局在前十名中佔據了前十名，威斯敏斯特籌集了3,970萬英鎊。布萊頓（1,625萬英鎊），諾丁漢（1179萬英鎊）以及曼徹斯特（877萬英鎊）是倫敦以外的高年薪上市中唯一的地點。 廣告 – 文章繼續以下 盈餘是通過從停車費和費用通知的收入中扣除運行成本來計算的。英格蘭的353個停車局中只有52（15％）報告了損失。 區域當局提交給社區和區域政府的預算表明，本貨幣年的盈餘可能會超過6億英鎊。 高尚的數字是在社區秘書埃里克·帕克爾斯（Eric Pickles）揭示針對“積極進取”以及“熱心”停車政策的計劃之後幾週。 RAC基金會主任Stephen Glaister教授說，這是一種“Déjàvu”的情況，停車場收入卻增加了道路上的支出以及道路安全性。 他說：“政府最近決定就停車規則進行修改以及法規的諮詢，這是及時的，我們一直認為，至少所有理事會都應發布年度停車報告，以確切地解釋多少錢從駕駛員那裡收集，同樣重要的是，這筆錢要去哪裡。 “可能是由於理事會的運營停車服務費用降低了，但駕駛員要求理解這一點，可能會出現一些額外的’利潤’。 “我們看過的數字沒有爭議。他們是理事會本人屈服於中央政府的人數。更重要的是，理事會的預算表明，今年的盈餘將更高。” 但是，區域政府協會經濟環境和轉會委員會主席彼得·盒子（Peter Box）捍衛了這些統計數據，並說議會位於駕車者身邊。 他說：“這份報告進一步兜售了一個神話，即議會正在利用停車費來籌集資金。” 理事會不會從停車場獲得收入。收費和罰款的所有收入都用於運營停車服務以及任何類型的盈餘都進行重要的轉會工作，例如將我們破舊的道路網絡（如划痕）以及為兒童或老年居民提供補貼的公共汽車旅行。”

最後，政府擊中了我們的幾個公司（目前），我們可以在仔細計劃我們的日記中進行刷新的日期，然後謹慎地計劃我們期貨。 到目前為止，這個故事是：在2020年代中期至2030年代中期，尚未由尚未當選的政府確認，最新的提議是，全新的純汽油和純柴油汽車將在死囚牢房九級 – 從現在到2029年12月31日 – 執行日期。有點苛刻？ “到2030年全部電動？沒問題 – 但這將需要一些工作” 因此，從2030年1月1日起，這種最先進的車輛的銷售將被宣佈為完全非法，同時，不可避免的較舊，更臟的二手馬達/轟炸機的銷售將是完全合法的。我想知道 – 然後有些 – 是否正確考慮了所有這些。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 此外，還有一個計劃，即將殺死工廠新鮮的混合動力車（汽油 – 電動或柴油 – 電信） – 有些從2029年12月31日起，有些則是2034年12月31日起的。 這些是否被認為是政府頂端的“建議”和“計劃”？我不相信。通常，感覺就像我們的領導人在豪華轎車中大放異彩時，他們的領導者會彌補，很清楚他們中的大多數人都會失去權力，在接下來的十年半內（也許是所有三個），當EV之後，退休或已故（也許是全部三個）革命應該適當地到達。