首次延續阿斯頓·馬丁·馬丁DB4 GTS從紐波特·帕格內爾（Newport Pagnell）生產線

擁有汽車的樂趣的一部分是要自定義它 – 你可以畫出它，更新內部或換掉車輪，以便更多“你”。在這本定制101博客系列中，我們通過個性化您的車輛來表達自己的不同方式。 我們今天的重點將被探索“自定義輪輞”的想法，並澄清令人驚訝的複雜車輪周圍的一些誤解。 什麼是一個輪輞？ 當人們說他們想要“自定義輪輞”時，他們經常指輪盤。這是一個常見的誤解，即輪輞是指構成車輪的完整金屬部分，但它實際上是裝飾涼爽的塊。輪輞是指將輪胎上的輪胎保持在車輪上。它可以確保輪胎保留空氣。 什麼是輪盤？ 輪盤連接邊緣和軸集線器，但是簡單的谷歌搜索顯示，即使在技術上是正確的，也不是首選的搜索項。大多數結果都涉及自行車。所以，為了讓事情簡單，我們將在這個博客（Sans輪胎）中作為一個整體引用輪子。 自定義輪子是否會影響性能？ 現在我們都在關於車輪的同一頁面，讓我們談談定制。在視覺上，定制輪子看起來很棒，為您的車輛添加運動或豪華的感覺。但效率怎麼樣？定制輪可以影響您的汽車的表現嗎？ 根據Reference.com，答案是肯定的。明顯升高的輪輞可以將汽車的燃料效率降低到10％，並將性能降低4％。這是因為附加的重量將額外的應變放在車輛上，這導致效率的犧牲。 但是，您仍然可以在不犧牲效率的情況下獲得定制輪子，只需確保您的尺寸相應。 得到右輪 為確保您有右輪，請與製造商檢查特定規模指令或與汽車專業人士交談。漫畫等網站有很好的選擇來查看（包括肌肉汽車，豪華車和經典的輪子）。如果您想要一個留下印象的東西，我們會推薦嘗試旋轉器/漂浮物。 在獲得定制輪子時有些需要考慮的事情： 金屬差異（鉻車輪重量超過鋁，影響性能）。 並非所有定制輪子都是街頭法律（注意您的州法律）。 事情可能會很高興地關注您的預算。 關於獲得定制輪子的唯一壞事是你很少看到他們的行動（除非你看別人駕駛你的車）。但這是表達你的個性的一種很酷的方式。 如果您需要一輛汽車以打開一些新輪子，請在共同拍賣中查看選擇。 分享這個： Facebook 推特 linkedin 像這樣： 喜歡加載……

Ford Tuning-expialist Mountune的360bhp功率升級套件已為Focus ST Hot Hatch發布了一個功率升級，該設置旨在保持基本車輛的可用性，同時提供大量提高動力以及扭矩。 它稱為M365升級套件，包括一個專門設計的，三英寸的高流量排氣管，運動催化劑以及升級的廢氣微粒濾清器，該過濾器與新的高流動空氣過濾器以及ECU重新校準集成，在基本汽車的數字中加入84bhp以及140nm的扭矩。 新的福特Focus ST自動2021評論 ECU調整使Moutune的SmartFlash Mobile App利用，該應用程序使個人能夠在三個電源級別和防盜設置之間切換發動機圖。在ECU的許多有效的M365模式下，調整套件的完整前景已解鎖，總輸出為360bhp和560nm。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 該汽車的升級排氣系統已經開發出來，以減少背壓，同時保持可接受的排放水平，並開發了該集合以在整個轉速範圍內創建均勻的扭矩，以保持基本焦點st的駕駛性。 SmartFlash軟件應用程序是該套件最昂貴的方面，價格為689英鎊，高性能傾斜管和氣體顆粒過濾器的價格分別為575英鎊和525英鎊。高流動空氣過濾器的額外費用為49.50英鎊，使該電台的總費用達到1,838.50英鎊。 Mountune已經為Focus ST提供了325bhp M330升級捆綁包，其中包括升級的空氣過濾器以及SmartFlash軟件。為了升級到M365規格，現有客戶可以購買新的底管以及氣體顆粒過濾器以及99英鎊的SmartFlash升級。 Mountune David Mountain的創建者對新的M365套件的評論說：“我們很高興為備受喜愛的MK4 Focus ST介紹我們最新的升級套件。福特對股票ST以及我們完成此M365升級套件的完成工作是一項艱鉅的任務現在它是一輛非常快速的汽車，這也是很棒的開車樂趣。” 在這裡查看我們對大眾高爾夫GTI Clubsport的評估…

剛剛看到了一些最新的數字，顯示了去年世界領先的汽車生產國的表現如何。現在，我不明白是要笑，哭還是訴諸於懷疑的懷疑。 中國去年生產的7200萬輛汽車中有2400萬輛嗎？如果是真的，這意味著中國人在德國，美國（570萬），美國（390萬）以及韓國（390萬）的合併中籌集了數百萬日本（790萬）。難以置信的。 廣告 – 文章繼續以下 印度（370萬）是下一個巨大的事情，並且有望超越韓國，美國，甚至德國，從而在2020年在全球範圍內的前三名中產生東方鎖定。 •全球車輛產生工資差距 但是，西班牙和墨西哥，分別創造240萬和2m的車輛，是其他新星，而巴西（1.8m）在第九位的表現不佳。經過2016年的旋風之後，英國以170萬輛汽車為第十大生產商而陷入了令人印象深刻的環境。 值得注意的是，我們領先於補貼法國（160萬），黑暗馬捷克共和國（130萬）以及苦惱的俄羅斯（110萬）。伊朗，斯洛伐克，印度尼西亞以及土耳其製造了100萬馬達；泰國和加拿大各有800,000。悲慘的是，當何時強大的意大利在世界上被降低到低於第20位，每年只創造70萬輛汽車。但是，西班牙與座位（由意大利和八十年代的院子孤立）一起笑了。現在，他們擁有包括法拉利（Ferrari）在內的許多著名品牌的意大利發展四倍。 在規模的底端，飽受戰爭torn的烏克蘭以某種方式處理了4,340輛汽車以及委內瑞拉製造的849.但是孟加拉國（仍然被列為擁有16輛汽車製造商），但嘗試並未能將一輛車的輸出推向兩輛車，每天。根據一家樂觀的福特汽車公司的說法，尼日利亞是由於2015年開發的藍色橢圓形產品，但在2016年有零汽車，貨車或公共汽車的官方生產數字。 在完全相同的大陸上，阿爾及利亞現在是世界上任何地方創造國家的增長最快的車輛 – 這在很大程度上要歸功於法國巨人的投資，他們了解阿爾及利亞人可以被支付那種低工資（每小時1至2英鎊）的印第安人以及墨西哥人賺錢。 法國醫學院的汽車工人的每小時售價不可持續30英鎊。因此，他們可以期望將更多的“他們的任務”出口到北非超低工資 – 這可能會建立您的下一個標致，雪鐵龍或天堂禁止，沃克斯霍爾。 您如何看待英國的立場？讓我們在下面的評論部分中理解…