大眾汽車顯示電動ID的軟件3.0更新。模型

現代的現代將採用即將出現的Ioniq 5 N設計，以使其成為大型EV熱艙口，以使其成為更具侵略性的底盤技術，Automobile Spears了解到。 我們的衛冕式汽車和年度卡車的熱門版本預計將於2023年首次亮相，並且在現代紐伯格林（Nurburgring）現代測試基地附近的增強頻率受到監視。通常，它具有與起亞的新EV6 GT相同的雙運動配置，該配置具有577bhp。 新的Hyundai Kona N 2021評論 但是接近這份工作的高級消息人士告訴汽車，儘管兩輛汽車可能會在E-GMP平台上共享動力總成，但目標是使他們的性格極大不同。我們的內部人士說：“有了N，您可能不會在電源方面看到太多修改，但是底盤將大不相同。在IONIQ 5的情況下，我們在身體管理方面一直在工作特別困難 – 籃板率等。”同樣，現代的n個工程師與起亞上所接受的差速器相比，正在為電子限差速器差異設置更具侵略性的設置。 廣告 – 帖子繼續以下 這似乎表明N部門正在努力擺脫Ioniq 5的固有EV量，並與原始N型號，I20 N和i30 N保持特色，它們的身體也更緊密敏捷性比傳統穩定者高。 現代IONIQ 5 N間諜射擊 現代已經確定了多次測試新的Ioniq 5。這些間諜鏡頭似乎顯示了一個神秘的Ioniq 5原型，可以將其與汽車的常規版本分開。唯一的贈品是與高性能倍耐力P零輪胎的輕質合金輪套裝。

豐田提供巨大的有效性，豐田對插電式混合動力的不斷增長的汽車和卡車市場模式做出了反應，吸引人的CVT中等混合動力系統還有很多東西可以找到。部署在豐田和雷克薩斯範圍內。 我們在2014年巴黎車展上與豐田產品負責人Karl Schlicht進行了交談，以了解日本製造商不願投資插電式混合動力技術。 廣告 – 帖子繼續以下 加拿大產品經理說：“出售700萬台單位的優勢表明我們了解什麼有效。” “我們的混合動力車達到頂峰以及我們必須踏上鋰[電池]或插件的神話被大大夸大了。 “我們發現目前的混合動力系統剩下很多腿。這是非常可靠的，成本正在下降，以及對客戶無法檢測到的 – 他們甚至不了解其中有哪種類型的電池。而且它是無縫的 – 它在城市中起作用。是的，有戀人的抱怨說，就有趣的感覺而言，CVT是一個巨大的問題，但是我們要為此努力。這並不表明我們需要完全踏上插件設置。” 施利奇（Schlicht）同樣指出，豐田在Prius插件上的努力，該插件始終被更實惠的輕度混合型變體所淘汰。 另外，豐田並沒有在其桂冠上與其他動力傳動系統系統休息。展覽攤上的出席是氫FCV概念，豐田已確認的將在2015年進行限制生產 – 這僅僅是開始。 當被問及豐田計劃是否計劃將氫燃料電池作為一輛車計劃，還是擴大了技術時，施利希特回答：“我相信起初我們想對FCV的特殊外觀發表聲明。但是，我們已經說過我們相信氫的未來，我相信當您查看我們已經與混合動力車相處的東西時，您可以相信我們。顯然，我們將遵守類似的模式，以確保不僅一輛汽車是氫燃料燃料電池驅動的 – 但這是目前道路上的方法。”

緊張局勢的緊張局勢確切的緊張局勢以及鄰居在哪裡停放他們的車輛在街道或英國觸發困難。駕車者說，他們對鄰居的停車場感到不安，有些甚至通過對這輛可怕的車輛駛出的更具挑戰性來進行報復。 這是根據RAC的一項新研究，該研究發現了幾乎六分之一的司機，將其鄰居公園的方法解釋為“令人震驚”。除此之外，有62％的人說他們的鄰居停放的方法是自私的，而31％的人表示他們發現自己被鄰居的汽車封鎖。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 但是，沒有通過推理和對話來解決爭端，而是有意為自己的鄰居“品嚐自己的藥物”而故意停車以極大地停車以惹惱鄰居來為鄰居提供“品嚐自己的藥物”。 •購買2017年最優質的城市車輛 這些司機中有三分之一被發現停放他們的車輛，以確保鄰居要下車是一項挑戰，當他們出去開車時，又有29％的停車場停在鄰居地區。 RAC保險報導發言人西蒙·威廉姆斯（Simon Williams）說：“停車是一個非常敏感的問題，尤其是當它在您自己的房子外面，因為它在所有人中都帶來了“ nimby”。 •手機上最好的停車應用程序：小組測試 “當有人自私地停車的那一刻，人們的砍刀將被抬起，無論是在街上停車時，他們有能夠自行開車或停車場停車的地方，以至於使它幾乎不可能離開。 “ 您的鄰居停放他們的車輛嗎？在下面的評論中告訴我們…