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汽車製造商可能已經操縱了新的WLTP排放和經濟測試。 製造商已經任務，最大限度地減少了2020年和2025年間的15％，但EC表示，有一個“明顯的風險”汽車製造商在2020年的排放數據中設定了“人工增加”，使得減少更容易到2025年。 廣告 – 帖子繼續下面 •介紹了WLTP和RDE排放測試 “我們不喜歡詭計”米格爾·阿里亞··庫特告訴金融時報，補充說：“我們已經看到了我們不喜歡的東西。我們將要做所有必要的工作，以便起點是真實的工作。“金融時報聲稱已從委員會聯合研究中心（JRC）的簡要介紹，其中顯示了114個數據集，該數據集表示汽車製造商是“配置其測試汽車的方式，即測量的WLTP膨脹的方式。” 雖然沒有個別公司被命名，但EC相信製造商正在用故意耗盡的電池提交汽車，表示“在測試期間消耗額外的燃料即可為電池充電。” 還據說汽車的停止啟動系統已被禁用，而JRC也表示他們正在齒輪中被驅動，這將導致二氧化碳排放量“重大”。 JRC表示汽車製造商的“宣布的WLTP排放值”平均比獨立測試產生的4.5％，而一些排放人數較高13％。 WLTP（全球協調輕型汽車測試程序）取代了過時的NEDC測試，將更嚴格的限制放置到位，包括一條道路RDE（實際駕駛排放）元件。汽車製造商以前提醒WLTP遠非完美，梅賽德斯的認證頭部先前告訴汽車錶達常規在測試的RDE部分中必須進行齒輪變化時不規定。 尋找一個低排放的汽車？這些汽車現在是最逼真的理想…

，而Toyota允許其工程師玩得開心。最後一次發生的時候，我們得到了相當出色的Gr Yaris Hot掀背車。不過，這次，該品牌的Boffins縮小了尺寸，並與無線電控制的汽車和卡車專家Tamiya一起開發了Mirai的RC版本，該版本（您猜到了）在氫氣上運行。 廣告 – 帖子繼續以下 微小的Mirai是實際汽車的十分之一，但是能力的創新完全是相同的。人體下面有一個小的氫燃料電池，它利用壓縮氫生產20瓦電能以及驅動電動機。 它表明Mirai RC可以達到傳統電池供電的遠程託管汽車的兩倍，並且具有與全尺寸氫車完全相同的好處。因此，加油時間很快，因為氫被保存在一對快速釋放的罐中，以及像真正的Mirai一樣，玩具是水的唯一排放。 塔米亞（Tamiya）以及位汽車和卡車業務對，與生產野外的最大生產 RC汽車和卡車的創新是由Bramble Energy（英國生態友好的能源供應商）微型生產的，他專門從事氫燃料電池。然後將其螺栓固定在Tamiya著名的TT-02底盤上，這是RC Racers的四輪驅動平台。