“幻影已經成功，那麼為什麼要修改獲勝的公式？”

Hispano Suiza名稱沉浸在歷史中，具有迷人的戰前模型和客戶群，包括Albert Einstein的喜歡。如今，兩家公司正在梳理品牌的權利，每個公司都在同名下製作了一流的高級。 我們已經與Hispano Suiza Carmen接近了近距離，但現在另一個眾所周知的西班牙蘇崎名為Automobile公司的新產品型號：符合Maguari HS1 GTS。 Hispano Suiza的電動更新 HS1 GTS已經在管道中超過十年者，前奧迪設計師Erwin Leo Himmel為2010年日內瓦電機展首亮的汽車開發了一個概念。 廣告 – 簡短文章繼續下面 12年後，生產版本與那輛車相同的時尚剪影，但具有現代化的超強侵略性設計，從一個張大的前格柵開始。它跨越汽車的整個前端，並與一組窄大燈和尖頭鼻子集成。 有深深的側面通風口切成了令人驚嘆的中間發動機的門，似乎是一對數字門鏡。對比的銀色發動機罩，屋頂系統和後甲板延伸到錐形後端，其具有全寬燈條，深擴散器和方形橫向排放尾部。尾燈下方的一套速度似乎提取了雙渦輪增壓v10發動機產生的熱量。 4. 它是5.5升的單位，它通過帶有槳式轉換器操作的7速自動變速箱驅動器。 1,184BPP的最大功率輸出到達8,400rpm，猛獁頂部扭矩為1,100nm。原來的日內瓦概念配有蘭博基尼衍生的5.2升V10，因此生產汽車可能正在使用該發動機的起義版本，增強容量。驅動器被送到後輪，但即使沒有四輪驅動，由於一對大小的335段後輪胎，HS1 GTS也可以在小於2.8秒內擊中62mph。它可以為224英里每小時的電子有限的頂速。然而，其創造者表示可能是249英里34.5克。 一套碳陶瓷製動器揭示了所有速度，但儘管矽砂和碳纖維車身板，但HS1 GTS重1890kg – 遠遠超過其他非雜交高級。 它說，Hispano Suiza並沒有全面的成本，但為每個客戶提供定制選項，包括獨特的內飾室內裝潢，油漆和“金錢可以買的最好的材料”。 現在閱讀我們的最快加速汽車列表……

在進步方面道歉，因為這可能會咆哮。 在英國成本一年後，我回到印度。我有一種熟悉的恐懼感，徹頭徹尾的憤怒，以及我從孟買的全球航班終端以及進入汽車和卡車帶我回家的刺痛絕望的刺痛絕望。人們只是在這個國家的究竟不了解如何駕駛。未記得簡單的禮貌，就像讓競選網上流量與之謹慎使用或利用喇叭。孟買道路上的許多司機都不符合車道，始終如一地跳躍信號，也不要停止行人過境道路。在高速公路上駕駛眾多利用難以超越艱難的移動流量，看到令人難以置信的腹部流量阻擋所有車道，以及同樣地看到了在可怕的危險速度之間卡車之間的柴胡杰克。 如果我完全誠實，那麼有一種靈活性，人們可以在印度的道路上做任何事情以及逃脫它。但是，這是良好的成本。道路部提供除了去年暴露的高速公路，舉行超過50萬歲的日教徒，其中146,133是致命的。這意味著有400人在印度的道路上每天都死亡以及高速公路！ 從頂部順時針方向：維護不良，貨車，危險車以及無效的執法是導致致命和印度道路上的誤區的幾個元素。 （圖片來源：Wikipedia Commons） 這種病態統計數據有很多原因。元素包括糟糕的道路設施以及規劃，一些真正危險的車輛，一般缺乏執法，以及實際上沒有關於駕駛的教育。剛下，政府大大加強了對不同網絡交通違規行為的處罰，一些罰款增長1000％。雖然這可能有助於在公共道路上遏制一些過度駕駛的過度駕駛，但它不應有助於潛在的問題。 沒有人教導正確駕駛，正是如何將汽車和卡車放入非常第一的裝備以及搬遷，而無需停止發動機。 （圖片來源：Wikipedia Commons） 製造商的大量責任。直到2014年到2014年，汽車和卡車製造商的責任歸咎於死亡人數，具有很大的原因。許多汽車和卡車沒有提供安全氣囊以及ABS，而眾多汽車和卡車失敗（並繼續失敗）基本的事故測試。雖然消費者正在慢慢獲取對汽車和卡車安全的了解，但這領域已經有所了解。然而，人力車仍然是常用的大規模運輸運輸。它最有可能在道路上運行的最小無風險車。暗示整合節儉以及使用四輪車的旅行者能力的兩個載體的多功能性，這三輪威脅堵塞道路以及在20mph（32kmph）以上的任何東西都是絕對危險的行駛。 2014年首次發布印度汽車，全球NCAP結果表明，每年都有更多危險的汽車和卡車。 （圖片來源：全球NCAP Flickr） 腐敗的道路承包商以及忽視的政治家導致全國各地的道路少於良好的道路。這種情況略微改善，但是佔據了不足的維護不足的道路上的純粹數量意味著道路仍然不如划痕。汽車和卡車以及自行車轉型，以防止意外的逢低以及道路的裂縫以及事故的裂縫。某些區域的照明不足是一個觸發Web流量的問題，不必要地遲鈍以及導致事故。除此之外，水日誌記錄，Web交通信號發生故障，以及沒有規劃或預測的建築物是所有主要問題，導致Web交通咆哮和事故中的提升。 道路的深淵條件更容易發生。 （圖片來源：Twitter以及今天在線） 即使在所有這些問題中，印度的駕駛問題的核心也在培訓以及許可證的採購方面。我記得在2011年推動我的駕駛考試，我被要求在我提供許可證之前直接在一條空曠的路上駕駛400米。一位女士同樣在完全一天提供測試的一天，撞到了兩個停放的汽車和卡車以及將發動機停滯三次，以及遞交了她的許可證。它只是為了展示駕駛這些道路上的人們的口徑。 在駕駛學校時，他們指導人們究竟如何利用他們的汽車，而不是適當的方法變成交通，等待行人，進入以及退出一個環形交叉路口，甚至耐心等待在沒有鳴響的情況下耐心等待。利用隧道中的危險燈在必要時利用該標誌，以及在保證它的條件下利用高光束以及霧燈的情況下進行錯誤;這些是他們應該教授的那種東西。沒有人談論兒童座椅，DIY發動機檢查，甚至簡單輪胎檢查的用法。 汽車輪胎生產商協會（ATMA）以及印度輪胎技術諮詢委員會（ITTAC）的報告公開了40％的事故，其中佔據了Yamuna Expressway的位置（被認為是該國最佳高速公路之一）是因為輪胎爆裂。在較低的額定輪胎上過度超速，輪胎壓力不准確，以及在一輛車上使用不同種類的輪胎是其中的原因。 有一種簡單而繁重的方法可以修復這一點。去年年底，目前政府在該國發布了一個極其意外的召回具體的貨幣。這導致了幾個月的不穩定以及經濟地造成嚴重破壞。雖然可以花費更長時間才能理解，如果由於惡魔化而存在任何類型的增長，但類似的通知也可能有助於這個問題。政府應該發出通知，“到2020年，所有目前的駕駛執照將過期。在通過適當的理論和有用的駕駛考試後，將發出新的駕駛執照（類似於日本或英國舉行的那些）。“這將保證，使用道路的人將完全理解如何正確利用它們。

已經六個月了，因為這個涉及的居民正式向英國政府提供了手工製作的羊皮紙（機櫃）級別。尊重的是，我提醒小男孩和婦女（據稱），收取了一些他們不知道，真正忘記或被選為無視的親車事實的費用家用電動機的修辭。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 迄今為止，我去年最重要，可能挽救生命的現實是這樣的，我去世了，這是這樣的：當在大流行的英國旅行時，最好的，最好，對人們的社交距離，反過來戰鬥COVID-19的風險是利用私人，易於實施的家用汽車，大多數成年人已經擁有或租賃。 ‘汽車和司機都被剝奪了可恥的歧視’ 但是，我提醒政府的另一個重要的，同樣重要的，潛在的生命現實是：當人們被要求捕獲到時，坐在或站在毫無疑問的局限上，相對不潔的公共交通，感染的危險要大得多。再說一句，那些幸福，遙遠的靈魂在他們的鎖定，密封的，私人的汽車和能夠在門到門口行駛的卡車的可能性要小得多，而不是在車站和火車上的不良草皮，而不是在火車上的受害者。在機場，飛機上，碼頭和教練，在公共汽車站，以及在公共汽車上遇到困難。