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理事會的理事會停車收入收入創下了紀錄的紀錄。 RAC基金會發布的數據顯示，2012 – 13年度的盈餘比上一年提高了5％。毫不奇怪，首都地區當局在前十名中佔據了前十名，威斯敏斯特籌集了3,970萬英鎊。布萊頓（1,625萬英鎊），諾丁漢（1179萬英鎊）以及曼徹斯特（877萬英鎊）是倫敦以外的高年薪上市中唯一的地點。 廣告 – 文章繼續以下 盈餘是通過從停車費和費用通知的收入中扣除運行成本來計算的。英格蘭的353個停車局中只有52（15％）報告了損失。 區域當局提交給社區和區域政府的預算表明，本貨幣年的盈餘可能會超過6億英鎊。 高尚的數字是在社區秘書埃里克·帕克爾斯（Eric Pickles）揭示針對“積極進取”以及“熱心”停車政策的計劃之後幾週。 RAC基金會主任Stephen Glaister教授說，這是一種“Déjàvu”的情況，停車場收入卻增加了道路上的支出以及道路安全性。 他說：“政府最近決定就停車規則進行修改以及法規的諮詢，這是及時的，我們一直認為，至少所有理事會都應發布年度停車報告，以確切地解釋多少錢從駕駛員那裡收集，同樣重要的是，這筆錢要去哪裡。 “可能是由於理事會的運營停車服務費用降低了，但駕駛員要求理解這一點，可能會出現一些額外的’利潤’。 “我們看過的數字沒有爭議。他們是理事會本人屈服於中央政府的人數。更重要的是，理事會的預算表明，今年的盈餘將更高。” 但是，區域政府協會經濟環境和轉會委員會主席彼得·盒子（Peter Box）捍衛了這些統計數據，並說議會位於駕車者身邊。 他說：“這份報告進一步兜售了一個神話，即議會正在利用停車費來籌集資金。” 理事會不會從停車場獲得收入。收費和罰款的所有收入都用於運營停車服務以及任何類型的盈餘都進行重要的轉會工作，例如將我們破舊的道路網絡（如划痕）以及為兒童或老年居民提供補貼的公共汽車旅行。”

Jaguar的新I-Pace已在製作中已經四年半了，並且您將在我們的評估中閱讀（鏈接到頁面上， ），絕對值得等待。 電動SUV是JLR技術風格總監Wolfgang Ziebart博士的誕生。在寶馬工作了23年之後，並在德國公司的I部門的發展中發揮了作用，他了解了一兩件事關於電動汽車以及它所顯示的I-pace。 廣告 – 文章繼續以下 •Jaguar I-Pace評論 但是，即使是Ziebart也沒有為高端電動汽車市場的空間帶來空間。他並不孤單 – 在梅賽德斯，奧迪，福特，豐田以及本田（等）的老闆都錯過了買家對高端電動汽車的興趣。 特斯拉首先到達那裡，並展示了汽車市場內的既定力量，他們錯過了很大的機會。沒有特斯拉，會有I-Pace之類的汽車和卡車嗎？也許不是。然而，有時候，由於埃隆·馬斯克（Elon Musk）和特斯拉（Tesla），局外人需要開發市場以及汽車領域的發展。 但是，除了成為電動汽車的遊戲規則改變者外，I-Pace還代表著Jaguar作為品牌的飛躍。 Ziebart告訴我，這是自E型以來最重要的美洲虎。我認為這可能有些低調。 i-pace彈射式美洲虎進入21世紀，並有助於一個著名的英國品牌擺脫了它的悶悶不樂和衰老的形象。 在年輕一代的眼中，美洲虎仍然落後於奧迪，梅賽德斯和寶馬等業務，涉及創新和品牌形象。我知道，因為我也有這種感覺。現在，我絕對說服了I-Pace會修改。 像i-pace這樣的汽車是這個市場的未來以及捷豹的未來。現在，這項出色的英國業務具有將自己轉變為市場領導者的很大可能性。希望美洲虎能使它算在內。 您是否相信Jaguar能夠最終成為電動汽車的市場領導者？讓我們在下面的評論中理解…