您可能在日內瓦2018

我們都聽到了“保持貨物上的短語”這句話。但它引起了我們開始卡車的問題。這可能是可尊敬的T Ford的貨物牽引版本。 Copart目前擁有型號T平床卡車和一個面闆卡車，以便拍賣，所以我們認為這是一個很好的機會，需要回顧型號T.的歷史和遺產。 模型T Ford Wagon T FORD型號是第一批使用亨利福特移動裝配線生產的汽車。通過手工製作的汽車提升效率使得T型成本對不斷增長的美國中產階級有效。型號T可以達到260美元至850美元。通常，這是普通中產階級家庭的幾個月的工資。 普遍稱為“TIN Lizzy”，模型T體育了一個4缸發動機捲曲20馬力，最高速度為每小時約40至45英里。其最早的早期競爭對手之一隻有1到4馬力，因為說競爭是馬或馬匹被馬拉的馬車。汽車用方向盤上的節流閥操作，三速傳輸（如果倒數反向）和後輪驅動。 模型T Ford Flated。 亨利福特想民主化汽車並在美國人下獲得車輪，他絕對成功。第一個型號T於1908年10月交付，並持續到1927年5月。在此期間，估計的15,000,000型號TS。 他們是為無數的申請而製作的。除了像五個座位的巡迴賽車，七座鎮車和兩個座位的跑步之類的模型以及適用於維護男性，農民和送貨駕駛者的工作目的，可以為拍賣。其他應用包括賽車，越野車，甚至鐵路。 Model-T發動機甚至在早期的潮船上出現。 一路上，模型T成為一個心愛的rattletrap嘲笑和紀念大說，歌曲和詩歌。這種藝術努力在美國文化中強化了模型，繼續與各種汽車有愛情。 分享這個： Facebook 推特 linkedin 像這樣： 喜歡加載……

蘭博基尼和法拉利之間的競爭是世界上許多故事和吸引力的戰鬥之一。它與紅襪隊和洋基，蘋果和微軟，哈特菲爾德和McCoys排名第一。雙方都被廣泛認為是他們班上的頂部，一個層面的一級。兩者都有自己的風格：法拉利爭取軌道上的速度和整體性能，而蘭博基尼被驅動以生產純粹的電力。這兩個人從事了識別熱情的意大利超級廠家的永恆鬥爭。很多人都知道原點故事;由MátéPetrány在墨西哥吉克的簡短文章中解釋，“讓我們看看一輛使競爭中如此偉大的汽車。 Lamborghini Gallardo. 像許多Lamborghini模型一樣，Gallardo名字有一個鏈接 鬥牛。 Gallardo是一種打擊公牛的品種。 Gallardo譜係是 富人，其後代包括Miura品種 – 名稱 蘭博基尼的第二輛車和法拉利帝國的第一個真正的風險。這 Gallardo收到了溫暖的接待，因為蘭博基尼生產了超過14,000 2003年至2013年的Gallardos，佔所有單位的近一半 由公司生產。根據一個頂級插座 文章由Vijay Pattni每年推出約250輛汽車 從1963年開始於2003年的第一個Gallardo。“從2003年到2013年， 這一數字每年飆升到2,000輛汽車。“ 該設計 Gallardo是驚人的，仍然是標誌性的。 “嬰兒蘭博”的概念 在仍提供良好的情況下，可提供細長的罩和中風佈局 全面的可見性。由母公司奧迪提供的鋁製身體幫助 最大限度地減輕重量以提高整體性能。 這 Gallardo的內部很緊湊，而巴里溫菲爾德在審查汽車和 司機，“一個空間 這是親密但不是幽閉恐懼症。“溫菲爾德討論了這一點 內部寬敞考慮車輛，較高的司機可能傾向於 選擇最初提供的劃足式傳輸。

的停車場，英國五分之一的理事會尚未轉換其所有停車場機器來接受新的£1硬幣，使駕車者有責任承擔責任罰款沒有自己的錯。 AA的信息調查的靈活性發現，在340個理事會中有74個（21.8％）中有義務對車輛公園以及售票機器的義務，仍然不會接受硬幣。 廣告 – 帖子繼續以下 即使到下個月，有46個地區當局（13.5％）仍將引發車輛公園的頭痛。 •駕駛員以個人停車公司的“澆水”罰款 23個理事會，包括貝辛斯托克，切爾滕納姆，威根以及斯特勞德，尚未轉換一台售票機。薩塞克斯郡的劉易斯區議會沒有兼容的機器，並且直到12月，舊的1英鎊硬幣停止在10月15日停止法定招標的兩個月之後，才能將其轉換為所有車輛公園。 一些區域當局建議，訪​​客以理事會的智能手機無現金還款系統進行還款，以替代。 AA總裁埃德蒙·金（Edmund King）說：“轉換停車場機器以接受新的1英鎊硬幣的問題不是駕駛員的錯。如果理事會由於承包商承受壓力而遇到困難，或者尚未交付替換機器，零件或軟件申請，則不應責怪駕駛者。 “如果這些機器不適合功能，因為它們不能以1.60英鎊或3.60英鎊的價格獲得法定招標，那就是理事會的問題。要么使車輛公園免費使用，直到機器被轉換為互聯網上的某種類型的人表示在負擔得起的時間內支付費用，而不必浪費時間，並且經常為無現金汽車支付額外費用度假者可能再也不會使用的停車系統。” 您是否被一家不拿新硬幣的停車場製造商抓住？在下面的評論部分中告訴我們您的故事…