新的柴油車輛稅收規則:2018年4月解釋

新柴油稅率(截至2018年4月),意味著柴油車輛的稅率更高,但是,哪些車輛和確切的貨物可以是多少一個混亂的問題。
只要圍繞柴油車輛稅的新法規的複雜性,這是可以理解的 – 但是,首先要了解的是,對於大多數購買新柴油車的人來說,任何類型的成本加息都將是相當小的。
廣告 – 文章繼續以下

•出售最好的柴油車輛
柴油稅的提升適用於英國車輛稅收框架的兩個方面:汽車消費稅(VED) – 通常被理解為道路稅以及商務稅,從技術上講稱為“實物福利(BIK)稅”。
由於道路稅適用於所有人,我們將首先提供該方面。
新柴油稅規則:道路稅
柴油車輛的VED Boost僅適用於2018年4月1日或之後購買的新車輛。從那時起,您支付的第一年道路稅支付的金額以及僅第一年就可以通過一個稅收帶來提升。
與大多數汽車的年度道路稅相比,年度為每年140英鎊,第一年的VED稅率仍基於二氧化碳(CO2)的排放。
例如,如果新的柴油車將在二氧化碳的130克/公里(克克)之間排放,那麼在舊系統下,您將在第一年的一次性道路稅還款160英鎊。從4月1日起,完全相同的車輛將花費200英鎊用於稅收。發射這種二氧化碳的車輛的一個例子是Nissan Qashqai 1.6 DCI 130,因此4月1日以後購買日本SUV的人比在該日期之前購買的人要支付的第一年稅款40英鎊。
廣告 – 文章繼續以下

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

“最後是雷克薩斯的皮膚舒適”“最後是雷克薩斯的皮膚舒適”

這些在雷克薩斯很有趣。多年來,豐田的高端品牌一直是公認的德國高級生產商和捷豹路虎的引人入勝的左場替代品,但這並不是。 當然,它從一開始就確定了客戶服務,以及我們的年度司機電力民意調查表明,雷克薩斯在該領域並沒有失去聯繫。然而,該公司通過提供對“駕駛員參與”的解釋來捕獲寶馬以及捷豹客戶的嘗試,而且大大也倒下了。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •新雷克薩斯ES 2018評論 不過,有一些跡象表明雷克薩斯最終在自己的皮膚上感到舒適。 最新的ES不是司機興奮中的最後一句話。然而,在開發過程中的某個時候,雷克薩斯的工程師清楚地提供了追逐的簡短追逐,而不是最近的寶馬5系的原則,但是,梅賽德斯E-Class和volvo S90之類的卻是專注於精緻的設計,這些設計重點是以及舒適而不是B道路。以及他們成功。 雷克薩斯(Lexus)拼圖中的最後一件可能是脫離柴油發動機的無情搖擺。該公司的更多競爭對手正在朝著電氣化發展,但是雷克薩斯(Lexus)不僅擁有建立混合技術的經驗,而且同樣討論並將其出售給客戶。 不太可能很快就會超過寶馬,奧迪以及歐洲市場上的梅賽德斯 – 尤其是因為雷克薩斯(Lexus)在每天的現實時,尤其是在車隊銷售中,雷克薩斯(Lexus)將折扣視為骯髒的詞。然而,有趣的是,確切地看到雷克薩斯突然能夠使他們能夠朝著自己的方向找到,而不是拼命地拼命地拼命地拼命地更好地提高購買者的趨勢。 閱讀我們對最新雷克薩斯RX L…的評估…

豐田承諾將為下一代混合動力車豐田承諾將為下一代混合動力車

豐田提供巨大的有效性,豐田對插電式混合動力的不斷增長的汽車和卡車市場模式做出了反應,吸引人的CVT中等混合動力系統還有很多東西可以找到。部署在豐田和雷克薩斯範圍內。 我們在2014年巴黎車展上與豐田產品負責人Karl Schlicht進行了交談,以了解日本製造商不願投資插電式混合動力技術。 廣告 – 帖子繼續以下 加拿大產品經理說:“出售700萬台單位的優勢表明我們了解什麼有效。” “我們的混合動力車達到頂峰以及我們必須踏上鋰[電池]或插件的神話被大大夸大了。 “我們發現目前的混合動力系統剩下很多腿。這是非常可靠的,成本正在下降,以及對客戶無法檢測到的 – 他們甚至不了解其中有哪種類型的電池。而且它是無縫的 – 它在城市中起作用。是的,有戀人的抱怨說,就有趣的感覺而言,CVT是一個巨大的問題,但是我們要為此努力。這並不表明我們需要完全踏上插件設置。” 施利奇(Schlicht)同樣指出,豐田在Prius插件上的努力,該插件始終被更實惠的輕度混合型變體所淘汰。 另外,豐田並沒有在其桂冠上與其他動力傳動系統系統休息。展覽攤上的出席是氫FCV概念,豐田已確認的將在2015年進行限制生產 – 這僅僅是開始。 當被問及豐田計劃是否計劃將氫燃料電池作為一輛車計劃,還是擴大了技術時,施利希特回答:“我相信起初我們想對FCV的特殊外觀發表聲明。但是,我們已經說過我們相信氫的未來,我相信當您查看我們已經與混合動力車相處的東西時,您可以相信我們。顯然,我們將遵守類似的模式,以確保不僅一輛汽車是氫燃料燃料電池驅動的 – 但這是目前道路上的方法。”

駕駛員在汽車保險中受到“隱藏”費用小印刷品駕駛員在汽車保險中受到“隱藏”費用小印刷品

對1,500家駕駛者的調查表明,英國駕駛者每年平均向所謂的“隱藏”保險費用售出123.40英鎊。年輕的駕車者受到最大的打擊,18-24歲的年輕人每年以溢價支付334.40英鎊。 意外的費用和費用通常在保險單的條款和條件下隱藏起來,在註冊封面時,許多駕車者都無法閱讀。 最佳差距保險2021 CUVVA表示,排名前四的隱藏費是政策調整費用,收集了36%的受影響駕駛員的費用,取消費用收取了20%至30%,政策附加組件(28%)和APRS(24%)。 廣告 – 帖子繼續以下 CUVVA說,這些數字表明,總共有幾乎五分之一的英國駕駛者被一個或另一個指控抓住了,Cuvva說,補充說,大部分費用是“隱藏的”,因為他們被埋葬在冗長的政策文件中,並且是從一開始就沒有突出顯示也不明顯。該調查發現,有12%的駕駛者根本沒有閱讀其保險單的條款和條件,而18-34歲的年齡段近三分之一(30%)並未全部閱讀它們。 CUVVA首席執行官弗雷迪·麥克納馬拉(Freddy MacNamara)說:“平均汽車保險單不適合現代消費者。” “駕駛員希望靈活地取消政策或進行調整,但在許多情況下,靈活性以隱藏費用的形式成本。” 該公司(聲稱要簡化保險範圍),該公司建議駕駛者始終閱讀小印刷品,並要求保險公司在接受報價或更新保單之前全面銷售費用。 查看最便宜的汽車,以確保理想…