保時捷排放:60,000輛Macans以及Cayennes召回

保時捷保時捷在歐洲召回了近60,000輛歐洲的SUV,應德國當局的要求,與實驗室測試相比,他們可能會發出較少的氮氧化物(NOX) 。
此次召回影響了3.0升V6柴油Macan以及4.2升V8柴油Cayenne,這兩種功能引擎都由奧迪建立。
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•大眾排放醜聞:大多數當前新聞
德國聯邦汽車管理局(KBA)在發現“不可接受的失敗裝置”後提出了要求,這可能會在公路駕駛過程中與實驗室測試相比,在公路駕駛過程中可能會增加NOX的排放。
保時捷發言人解釋說,該業務“收到了召回德國聯邦電動機交付機構(KBA)的召回通知(KBA),影響了Cayenne 4.2升V8柴油以及Macan 3.0升V6柴油車輛”,並補充說,它與KBA進行了討論。考慮到今年三月的問題。
儘管保時捷迅速陳述了“接受對客戶的全部義務”,但它解釋了“沒有建立或製造柴油發動機本身”。
保時捷經銷商將聯繫受影響的汽車的所有者,以及“軟件應用程序更新類型的技術選擇”,將在“短次車間訪問”期間與他們的汽車和卡車一起使用。
保時捷目前未向英國買家提供任何類型的柴油設計。銷售的下降觸發了它在今年早些時候拉動Macan S柴油機的插頭,而目前的Cayenne和Panamera目前都沒有提供柴油發動機。
去年7月,德國當局顯然在3.0升柴油保時捷凱恩(Cayenne)中發現了一種“失敗裝置”,導致召回了22,000輛汽車。
當時,德國的牧師亞歷山大·杜布林特(Alexander Dobrindt)表示,當局將購買保時捷,以解決在歐洲註冊的22,000 cayennes的強制召回。
該小工具是在德國交付當局進行的測試後發現的。測試汽車和卡車時,觸發了一種“熱身策略”,限制了氮氧化物的排放。據說當汽車和卡車在路上時,排放量要高得多。
Dobrindt說:“沒有關於該軟件應用程序在這輛車中的原因沒有解釋。”牧師繼續描述,由於Cayenne包括一個能夠滿足排放標準的現代排放系統,因此保時捷必須能夠快速創建一個自定義的軟件應用程序系統。

您相信保時捷對排放操作的前瞻性參與嗎?在評論打擊中告訴我們…

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