在納米比亞的自我驅動野生動物園：豐富經驗的自由

享受奧迪，寶馬和梅賽德斯，就在這裡…好吧，本周是DS。在幾週內，這將是創世紀的，我們可以保證，不久之後別人追求高級包裝。 多年來，士兵德國品牌一直是目標，從薩博（Saab）到英菲尼迪（Infiniti）（不太成功）到沃爾沃（Volvo）以及雷克薩斯（Lexus），更不用說英國自己的捷豹了。除了誰能責怪世界的汽車和卡車製造商，當您說服購買者說帽子上的徽章表明您可以收取更多費用時，利潤率更大。 “耐心將對創世紀至關重要的“歐洲成功”至關重要 本週，我駕駛了新的DS 9，也是一輛出色的汽車。 DS – 以及它的母公司Stellantis-都知道這是一場漫長的遊戲，不僅在建立適當的優質產品方面，而且當它與高級買家的品牌接受有關時，這也是如此。 廣告 – 帖子繼續以下 因此，DS與奧迪，寶馬和梅賽德斯都在產品和品牌方面仍然是某種方法。 但是，我不確定其圍繞商人的方法是正確的。我最近剛剛檢查了西倫敦西部的新DS商店 – 這是一家出色的陳列室，但是它夾在其星座姐妹，雪鐵龍和標致之間。 我相信，對於高級品牌而言，一個獨立的選擇 – 甚至絕對是在House或Office上看到的互聯網體驗以及在Swank購買中心的“品牌中心” – 都更好。雷克薩斯並沒有花很長時間才意識到它的陳列室不應該是豐田經銷商隔壁的理想之選，而創世記沒有計劃與現代共享地面區域。 為了接近三個德國大型品牌，DS和Genesis之類的人都必須首先與雷克薩斯，沃爾沃和捷豹相提並論。購買者中肯定有一種嘗試嘗試不同的東西，尤其是通過電氣化會帶來的修改。但是，整個品牌體驗對於高級獲獎者和失敗者的身份至關重要。 在此處查看我們對新DS 9的評估…

已經六個月了，因為這個涉及的居民正式向英國政府提供了手工製作的羊皮紙（機櫃）級別。尊重的是，我提醒小男孩和婦女（據稱），收取了一些他們不知道，真正忘記或被選為無視的親車事實的費用家用電動機的修辭。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 迄今為止，我去年最重要，可能挽救生命的現實是這樣的，我去世了，這是這樣的：當在大流行的英國旅行時，最好的，最好，對人們的社交距離，反過來戰鬥COVID-19的風險是利用私人，易於實施的家用汽車，大多數成年人已經擁有或租賃。 ‘汽車和司機都被剝奪了可恥的歧視’ 但是，我提醒政府的另一個重要的，同樣重要的，潛在的生命現實是：當人們被要求捕獲到時，坐在或站在毫無疑問的局限上，相對不潔的公共交通，感染的危險要大得多。再說一句，那些幸福，遙遠的靈魂在他們的鎖定，密封的，私人的汽車和能夠在門到門口行駛的卡車的可能性要小得多，而不是在車站和火車上的不良草皮，而不是在火車上的受害者。在機場，飛機上，碼頭和教練，在公共汽車站，以及在公共汽車上遇到困難。

政府必須創建一個獨立的EV指控點調節器，以確保公共充電負擔得起，可用和可訪問。 汽車行業機構已經發布了一個七點計劃，它說將通過規定的基礎設施目標來“推動政府和私人公司之間的協作”。 最佳電動汽車電荷公司2022 該計劃要求將消費者利益放在收費基礎設施的各個方面，而政府實施了一項“全國協調但本地交付”的送貨計劃。 廣告 – 帖子繼續以下 SMMT呼籲在需求之前開發基礎設施，並為國家提供充電器提供有約束力的目標。它還需要用於消費者體驗的最低標準，例如非接觸式付款，99％的可靠性率和定價透明度。 除了使私人市場投資公共收費的風險較小之外，該計劃還要求基礎架構對未來進行衛生。 SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示：“到2035年，汽車行業正迎來零排放新的汽車和貨車市場的挑戰。實現這一野心 – 這個雄心將使英國領先於每個主要市場世界 – 不僅僅是汽車投資。它需要所有其他利益相關者的一致承諾，尤其是指控行業，因為調查表明，範圍焦慮已被充電焦慮所取代。 “我們的計劃使消費者成為這一過渡的核心，確保了他們得到獨立監管機構支持的最佳經驗。有了明確的，同等的目標和對消費者需求的運營商和地方當局的支持，政府可以確保英國擁有一個充電點網絡，使電動流動性成為所有人的現實，減少排放，推動增長並支持整個英國的消費者。” 在此處查看當前的電動汽車新聞和評論…