大眾投資340億歐元以及自治技術

剛剛看到了一些最新的數字，顯示了去年世界領先的汽車生產國的表現如何。現在，我不明白是要笑，哭還是訴諸於懷疑的懷疑。 中國去年生產的7200萬輛汽車中有2400萬輛嗎？如果是真的，這意味著中國人在德國，美國（570萬），美國（390萬）以及韓國（390萬）的合併中籌集了數百萬日本（790萬）。難以置信的。 廣告 – 文章繼續以下 印度（370萬）是下一個巨大的事情，並且有望超越韓國，美國，甚至德國，從而在2020年在全球範圍內的前三名中產生東方鎖定。 •全球車輛產生工資差距 但是，西班牙和墨西哥，分別創造240萬和2m的車輛，是其他新星，而巴西（1.8m）在第九位的表現不佳。經過2016年的旋風之後，英國以170萬輛汽車為第十大生產商而陷入了令人印象深刻的環境。 值得注意的是，我們領先於補貼法國（160萬），黑暗馬捷克共和國（130萬）以及苦惱的俄羅斯（110萬）。伊朗，斯洛伐克，印度尼西亞以及土耳其製造了100萬馬達；泰國和加拿大各有800,000。悲慘的是，當何時強大的意大利在世界上被降低到低於第20位，每年只創造70萬輛汽車。但是，西班牙與座位（由意大利和八十年代的院子孤立）一起笑了。現在，他們擁有包括法拉利（Ferrari）在內的許多著名品牌的意大利發展四倍。 在規模的底端，飽受戰爭torn的烏克蘭以某種方式處理了4,340輛汽車以及委內瑞拉製造的849.但是孟加拉國（仍然被列為擁有16輛汽車製造商），但嘗試並未能將一輛車的輸出推向兩輛車，每天。根據一家樂觀的福特汽車公司的說法，尼日利亞是由於2015年開發的藍色橢圓形產品，但在2016年有零汽車，貨車或公共汽車的官方生產數字。 在完全相同的大陸上，阿爾及利亞現在是世界上任何地方創造國家的增長最快的車輛 – 這在很大程度上要歸功於法國巨人的投資，他們了解阿爾及利亞人可以被支付那種低工資（每小時1至2英鎊）的印第安人以及墨西哥人賺錢。 法國醫學院的汽車工人的每小時售價不可持續30英鎊。因此，他們可以期望將更多的“他們的任務”出口到北非超低工資 – 這可能會建立您的下一個標致，雪鐵龍或天堂禁止，沃克斯霍爾。 您如何看待英國的立場？讓我們在下面的評論部分中理解…

大眾汽車已確認正在與英格蘭銀行進行討論，以保護英國銀行許可證，以便它可以繼續在Bre脫歐後繼續提供PCP和其他融資交易。 大眾金融服務（VWFS）目前是英國最大的汽車金融提供商。它根據德國銀行許可在英國運營，這是歐盟“護照”系統促進的安排。這使銀行和其他金融服務可以在歐盟和EEA（歐洲經濟區）的國家建立商店，而無需在其經營的每個國家 /地區獲得個人許可。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 一旦英國離開歐盟，護照系統可能會被認為是“第三國”，這一評估將帶來IT交易限制和局限性。大眾汽車已經確認，它正在與審慎的政策管理局（英格蘭銀行的金融服務監管機構）進行對話，以獲得英國的全部銀行許可，並緩解這種情況可能帶來的任何未來困難。 VWFS的首席執行官戴維·馬洛尼（David Maloney）告訴《金融時報》：“與英國監管機構，尤其是PRA的討論可能會導致VWFS向英國銀行許可申請。我們應該走這條路並建立英國受監管的零售銀行，這將使我們的資金來源多樣化，同時幫助最大程度地減少脫歐後的不確定性，並保證我們繼續提供融資產品。” 大眾在UK Banking許可證上遵循了福特的類似搬遷，該福特於今年早些時候開始向消費者提供零售儲蓄賬戶，該帳戶根據福特貨幣品牌。 福特將英國脫歐歸咎於6500萬英鎊。在這裡閱讀完整的故事…

的新立法，以保護機械師免受混合汽車和卡車的高壓電氣系統以及電動汽車（EV）的影響。進入領先的市場機構。 汽車市場研究所（IMI）對交付部門（DFT）感到滿意，需要修改目前的法規，這對從事最新工具（AFV）的車庫人員幾乎沒有指導。 廣告 – 文章繼續以下 •現在最好的電動汽車和卡車 電動汽車中的電線，電動機以及電池以及混合動力車通常以數百伏的速度運行，這為從事其工作的人提供了很大的風險。 IMI說：“未經訓練的’have-go’個人試圖修復工作以及保存電動和混合動力車，將生命置於危險之中。” 該組織每年通過其培訓計劃認證100,000人，要求新的強制專家登記冊，以證明機械師“有能力，熟練和可識別”才能從事混合動力和電動汽車的工作。 IMI說，這將：“保留現代法規，以及根據汽車領域內的創新進行快速修改。” 根據IMI的說法，圍繞電氣安全的立法詳細介紹了《健康與保健法》，《工作法案》（1974年）以及《工作法規》（1989年）的電力（1989年），根據IMI的說法，“開放式”是“開放的”，只是指“系統”在車輛中”。