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大多數高速公路碰撞以及輪胎故障觸發的故障可能會通過更緊密地跟踪其輪胎的驅動器來阻止。 一項長達18個月的研究，分析了五個高速公路的1,035塊輪胎碎片，發現近四分之三的失敗輪胎具有缺陷，這些缺陷可能會發現更多常規的輪胎檢查。 廣告 – 文章繼續以下 •最好的車輪胎2017/18 來自英格蘭高速公路的研究人員以及輪胎商業普利司通研究了汽車，摩托車，貨車以及在M1，M6，M40，M5以及M42高速公路上發現的卡車。 他們發現56％的輪胎由於碎屑的滲透而失敗，18％的輪胎由於不正確的膨脹而失敗，而8％的輪胎由於維護不良而失敗，包括不准確的位置以及不正確的維修。另外1％的人由於產生缺陷而失敗，而完全相同的比例由於過熱而失敗。 16％的失敗可能不會被分類。 雖然在高速公路上可能發生了碎片滲透引起的一些故障，但研究人員發現表現出的輪胎消除了歷史損害的證據。例如，由螺栓或指甲觸發的輪胎橡膠中的刻有烙印，建議長期的輪胎損壞。 該報告的作者同樣也指出，“假定穿透性經歷的許多輪胎滲透了一段時間是合理的”，因為“穿透性物品經常會部分堵塞孔”，從而導致漸進的通氣可以用常規輪胎檢查發現。 英格蘭高速公路的官方數字顯示，2016年由於“非法，有缺陷或充氣的輪胎”，32人在高速公路上喪生或嚴重受傷。 該組織的道路安全負責人理查德·倫納德（Richard Leonard）說：“道路個人必鬚髮揮更大的功能，並養成檢查輪胎壓力，胎面深度，以及尋找指甲以及其他碎屑以及其他碎屑的習慣。輪胎前旅行。這些簡單的檢查可能會挽救生命。” 研究人員檢查了2016年和2017年之間的輪胎碎片，並發現了許多“令人震驚的”損壞例子，包括節省空間的輪胎（不應該以高速公路速度使用），這些損壞已被“運行到高速公路速度）。破壞”以及許多“字符串”維修，這些修理並不考慮長期使用的風險。 普利司通的技術經理加里·鮑威爾（Gary Powell）表示，該研究包括“在18個月內收集輪胎碎片的艱苦過程，並在此之後進行深入分析。”鮑威爾補充說：“通過適當的車輛檢查以及維護計劃，應及時可檢測到的許多故障技術。” 哪些是互聯網輪胎零售商最好的？我們測試了最好的，但是只有一個贏家…

豐田提供巨大的有效性，豐田對插電式混合動力的不斷增長的汽車和卡車市場模式做出了反應，吸引人的CVT中等混合動力系統還有很多東西可以找到。部署在豐田和雷克薩斯範圍內。 我們在2014年巴黎車展上與豐田產品負責人Karl Schlicht進行了交談，以了解日本製造商不願投資插電式混合動力技術。 廣告 – 帖子繼續以下 加拿大產品經理說：“出售700萬台單位的優勢表明我們了解什麼有效。” “我們的混合動力車達到頂峰以及我們必須踏上鋰[電池]或插件的神話被大大夸大了。 “我們發現目前的混合動力系統剩下很多腿。這是非常可靠的，成本正在下降，以及對客戶無法檢測到的 – 他們甚至不了解其中有哪種類型的電池。而且它是無縫的 – 它在城市中起作用。是的，有戀人的抱怨說，就有趣的感覺而言，CVT是一個巨大的問題，但是我們要為此努力。這並不表明我們需要完全踏上插件設置。” 施利奇（Schlicht）同樣指出，豐田在Prius插件上的努力，該插件始終被更實惠的輕度混合型變體所淘汰。 另外，豐田並沒有在其桂冠上與其他動力傳動系統系統休息。展覽攤上的出席是氫FCV概念，豐田已確認的將在2015年進行限制生產 – 這僅僅是開始。 當被問及豐田計劃是否計劃將氫燃料電池作為一輛車計劃，還是擴大了技術時，施利希特回答：“我相信起初我們想對FCV的特殊外觀發表聲明。但是，我們已經說過我們相信氫的未來，我相信當您查看我們已經與混合動力車相處的東西時，您可以相信我們。顯然，我們將遵守類似的模式，以確保不僅一輛汽車是氫燃料燃料電池驅動的 – 但這是目前道路上的方法。”