阿斯頓·馬丁（Aston Martin十年是因為最後一個阿斯頓是在該公司的白金漢郡基地開發的。去年年底，最早的幸運客戶收到了他們的汽車和卡車
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在1959年以及1963年之間，在那裡開發了75 dB4 GT，儘管其中只有八種是輕量級的型號。如今，這些汽車和卡車的價值超過300萬英鎊。
新批次將包含25個使用延續數量的示例，雖然它們將忠於原始八項輕量級的風格，但它們將受益於功能更強大的引擎，更好的製動器，以及改進的安全性功能。阿斯頓承諾，傳統工藝和現代方法的混合將以輕量級的原始特徵發展，而不是取代它。
•在拍賣會上出售的許多昂貴的汽車和卡車
在新的DB4 GTS的引擎蓋下，將直接開發3.7升的Tadek Marek，但是當代的發展意味著他們將創建340bhp – 從原始版本的302bhp開始。電源將通過四速變速箱和限滑差發送到後輪。
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DB4 GT具有比常規DB4較短，更刺耳的軸距，而且僅僅是兩個座位。汽車的車身將遵守原始建築物方法，利用帶有薄規鋁面板的管狀框架，儘管在開發過程中將使用計算機來確保形狀和表面是完美的。
最初的DB4 GT是一位多產的賽車手，並且阿斯頓也熱衷於繼續設計。因此，將提供一項為期兩年的全球軌道駕駛計劃，並與重生輕量級一起提供。
該計劃將在世界各地的頂級電路上佔據位置。那些指示的人將從一支忠實的團隊中獲得指導，他們將準確指導他們如何以時期風格推動其DB4 GTS。
阿斯頓（Aston）恢復DB4 GT的計劃是Jaguar已經創建的競爭對手的令人垂涎的前景 – 2014年，為傳統規範創建了六個全新的E型輕量級。
新的電子型也不是唯一恢復生命的傳統美洲虎。去年，捷豹揭露了九種新的XKSS D型中的第一個，每種XKSS D型產品都可以提供超過100萬英鎊。
燃燒的問題 – DB4 GT還是輕巧的E型？在下面的評論部分中進行選擇…