沃爾沃（Volvo）和北伏爾特（Northvolt）開放了新的25億英鎊電動電池電池研發設施

蘭博基尼和法拉利之間的競爭是世界上許多故事和吸引力的戰鬥之一。它與紅襪隊和洋基，蘋果和微軟，哈特菲爾德和McCoys排名第一。雙方都被廣泛認為是他們班上的頂部，一個層面的一級。兩者都有自己的風格：法拉利爭取軌道上的速度和整體性能，而蘭博基尼被驅動以生產純粹的電力。這兩個人從事了識別熱情的意大利超級廠家的永恆鬥爭。很多人都知道原點故事;由MátéPetrány在墨西哥吉克的簡短文章中解釋，“讓我們看看一輛使競爭中如此偉大的汽車。 Lamborghini Gallardo. 像許多Lamborghini模型一樣，Gallardo名字有一個鏈接 鬥牛。 Gallardo是一種打擊公牛的品種。 Gallardo譜係是 富人，其後代包括Miura品種 – 名稱 蘭博基尼的第二輛車和法拉利帝國的第一個真正的風險。這 Gallardo收到了溫暖的接待，因為蘭博基尼生產了超過14,000 2003年至2013年的Gallardos，佔所有單位的近一半 由公司生產。根據一個頂級插座 文章由Vijay Pattni每年推出約250輛汽車 從1963年開始於2003年的第一個Gallardo。“從2003年到2013年， 這一數字每年飆升到2,000輛汽車。“ 該設計 Gallardo是驚人的，仍然是標誌性的。 “嬰兒蘭博”的概念 在仍提供良好的情況下，可提供細長的罩和中風佈局 全面的可見性。由母公司奧迪提供的鋁製身體幫助 最大限度地減輕重量以提高整體性能。 這 Gallardo的內部很緊湊，而巴里溫菲爾德在審查汽車和 司機，“一個空間 這是親密但不是幽閉恐懼症。“溫菲爾德討論了這一點 內部寬敞考慮車輛，較高的司機可能傾向於 選擇最初提供的劃足式傳輸。

尋找運動行業中的“簡單”但誘人的職業？然後，在降落一份銷售夢想中的汽車之前，要拿起一件鋒利的西服，至少要花費六位數字。這樣的男人和越來越多的女性的職位在超級跑車世界中。 這在很大程度上要歸功於紐約市和洛杉磯令人眼花富裕的買家 – 因為美國仍然是這樣的車輪最重要，最有影響力的市場。因此，在最近的紐約車展上，小型但完美的超級跑車論壇的立場被認為是該市最昂貴的房地產片段，這是適當的。 廣告 – 文章繼續以下 理由是我擁有美國組織者所說的“可愛的愛爾蘭口音”，我是論壇任命的主持人。不可避免地，這個場景得到了Koenigsegg的存在，其銷售老闆Tariq Ali向我坦白，他的許多客戶不必被說服就可以在競爭對手上購買他的汽車。他告訴我：“如果他們喜歡Koenigsegg以及Spyker和Rimac，他們將訂購這三個。” •現在最好的超級跑車 維克多·穆倫（Victor Mullen）同意，轉移他的間諜者通常是“非常簡單的賣出”：“典型的客戶？他年輕的時候，他買了保時捷911。但是他所有的同齡人也都擁有了。因此，他去了法拉利，本特利或阿斯頓。然後他搬到郊區，發現“每個人”擁有法拉利488.這很尷尬。因此，他去像Spyker這樣的精品品牌時。” RIMAC的首席運營官Monika Mikac採取了截然不同的方法。 “我總是對潛在客戶說，他們必須嘗試我們的汽車。然後他們會愛上它。”真的是，超級跑車製造商偶爾會與可能的客戶打交道，他認為他可以用昂貴的繪畫或雕塑而不是另一輛超級跑車來做？ “是的，這是真的。但是我告訴客戶，如果他購買了RIMAC，他可以將其駕駛並將其定位為在家中，駕駛，車庫或汽車收藏或任何地方的駕駛，車庫或汽車收藏中的一件藝術品。我在全球汽車行業遇到過的最明確，最令人信服的推銷員說，大量的時間，精力，熱情和金錢投入到生產我們的汽車上。 我只是祈禱一個像大眾集團這樣的巨大，富有的掠食者沒有湧入，並抓住了她令人印象深刻但相對小的克羅地亞公司。請注意，她可能被證明是比其恥辱和離開的董事長Martin Winterkorn的柴油成名的大眾酋長。 你同意邁克嗎？讓我們在下面的評論部分中知道您的想法…