“保時捷溝渠柴油對於汽車和卡車行業來說是糟糕的消息”“保時捷溝渠柴油對於汽車和卡車行業來說是糟糕的消息”
“沒有真相。只有感知。”著名的法國小說家古斯塔夫·弗勞伯特（Gustave Flaubert）的著名報價，以及上週我再次想起了我，當時保時捷驗證它將不再在目前的陣容中提供柴油車和卡車。 德國品牌是與柴油醜聞有關的更廣泛的大眾集團帝國的一部分，已經引入了其新的Cayenne SUV，而沒有任何柴油發動機。也將不再有燃油的Panameras，以及最後的Macan S柴油機現在已經脫穎而出。 廣告 – 文章繼續以下 •保時捷Cayenne評論 看來，從陣容中消除後者，與“與當局進行有關更多軟件應用程序更新的持續諮詢”鏈接。這表明保時捷選擇了設計設計，而不是重新設計它，以在世界各地的新型輕型車輛測試程序（WLTP）排放規則下進行評估。 這一切都很重要嗎？保時捷發表了一份官方聲明，似乎很難說服我們這沒什麼大不了的。 “傳統上，柴油發動機在保時捷中發揮下屬功能。保時捷不會建立或開發柴油發動機本身。目前，對柴油設計的需求正在下降，而混合動力車以及汽油設計的興趣正在大大增加。”我們被告知。 然後，該品牌隨後通過告訴我們將來會提供柴油Cayenne來闡明其環境，儘管它拒絕否則何時否則。對於保時捷而言，這很可能是有意義的，只要對柴油的緊縮限制以及需求下降。那就是情況的現實。 但是對於更廣泛的汽車和卡車行業來說，我相信這是糟糕的消息。由於商業爭奪試圖說服客戶柴油有一個功能，因此，這是增加燃料連續毒化的更不利的標題。不僅可以轉移在公眾眼中的理解，這確實將非常困難。 現在檢查了有關英國禁止汽油和柴油發動機的計劃。