歐盟專員說，柴油汽車“已經完成”

數百萬英鎊的政府贈款，以鼓勵在2015年之前購買“超低排放”汽車可能會無人認領。 該計劃於2011年成立，當時攜帶秘書菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）迄今未能實現最初的預測。預留了4億英鎊，以資助任何購買合格的混合動力或電動汽車的個人，最多可提供5,000英鎊的贈款。但是，這些汽車的攝入速度緩慢迫使政府接受2015年截止日期實際上只能發放2.3億英鎊，剩下1.7億英鎊的無人認領。 廣告 – 帖子繼續以下 •很多經濟的汽車 道路部長羅伯特·古德威爾（Robert Goodwill）表示：“超低排放汽車的銷售量逐年提高，但比最初預期的速度要慢。我們目前預計在此期間將花費2.3億英鎊。 “ 2013年的贈款比2011年高335％，2014年1月的贈款處於創紀錄的水平，比2013年的同等月份高679％。” Carry Department的最新數據顯示，到2013年12月，只有6,709項索賠，耗資3350萬英鎊。需求還沒有政府在該計劃的第一年中預期的8,600項索賠。 鼓勵購買低排放貨車的類似贈款也未能起飛。符合條件的貨車的所有者最多可以獲得8,000英鎊的贈款，但考慮到2012年1月，只有404項索賠。 RAC基金會主任斯蒂芬·格萊斯特（Stephen Glaister）教授說：“電池供電的汽車很可能是未來，但是這些數字表明消費者對其能力和經濟學的懷疑持續。 •最好的小型汽車 “一筆巨大的信心投票將使車隊購買者和企業更加興趣。對於駕駛者來說，好消息是，綠色的駕駛者是，鍋中剩下大量的贈款，這些汽車的基礎價格逐漸逐漸跌倒。” 副總理尼克·克萊格（Nick Clegg）最近宣布了900萬英鎊的投資，以改善低排放汽車，這將有助於實現未來的排放目標。他還公佈了《超低》，這是一項宣傳運動，旨在消除有關電動和混合動力汽車的成本和可靠性的共同神話

理事會的理事會停車收入收入創下了紀錄的紀錄。 RAC基金會發布的數據顯示，2012 – 13年度的盈餘比上一年提高了5％。毫不奇怪，首都地區當局在前十名中佔據了前十名，威斯敏斯特籌集了3,970萬英鎊。布萊頓（1,625萬英鎊），諾丁漢（1179萬英鎊）以及曼徹斯特（877萬英鎊）是倫敦以外的高年薪上市中唯一的地點。 廣告 – 文章繼續以下 盈餘是通過從停車費和費用通知的收入中扣除運行成本來計算的。英格蘭的353個停車局中只有52（15％）報告了損失。 區域當局提交給社區和區域政府的預算表明，本貨幣年的盈餘可能會超過6億英鎊。 高尚的數字是在社區秘書埃里克·帕克爾斯（Eric Pickles）揭示針對“積極進取”以及“熱心”停車政策的計劃之後幾週。 RAC基金會主任Stephen Glaister教授說，這是一種“Déjàvu”的情況，停車場收入卻增加了道路上的支出以及道路安全性。 他說：“政府最近決定就停車規則進行修改以及法規的諮詢，這是及時的，我們一直認為，至少所有理事會都應發布年度停車報告，以確切地解釋多少錢從駕駛員那裡收集，同樣重要的是，這筆錢要去哪裡。 “可能是由於理事會的運營停車服務費用降低了，但駕駛員要求理解這一點，可能會出現一些額外的’利潤’。 “我們看過的數字沒有爭議。他們是理事會本人屈服於中央政府的人數。更重要的是，理事會的預算表明，今年的盈餘將更高。” 但是，區域政府協會經濟環境和轉會委員會主席彼得·盒子（Peter Box）捍衛了這些統計數據，並說議會位於駕車者身邊。 他說：“這份報告進一步兜售了一個神話，即議會正在利用停車費來籌集資金。” 理事會不會從停車場獲得收入。收費和罰款的所有收入都用於運營停車服務以及任何類型的盈餘都進行重要的轉會工作，例如將我們破舊的道路網絡（如划痕）以及為兒童或老年居民提供補貼的公共汽車旅行。”