英國遇到困難的攜帶高速公路停止

，以奧迪RS E-Tron GT的形式推出了新的Pure-Electric Grand Tourer。它創建的是與現有的E-Tron SUV和競爭對手的汽車（例如Tesla Model S和Porsche Taycan）坐在一起。它可以從5月開始購買，價格從110,950英鎊起。 廣告 – 帖子繼續以下 奧迪RS E-Tron GT的動力總成具有三個電動機 – 一個用於前軸，一個用於每個後輪。結合在一起，它們提供了590bhp和830nm的扭矩，儘管EV的發射控制系統可以在短時間內將系統的輸出提高到637bhp。這表明RS僅在3.3秒內從0-62mph衝刺，並且可以達到155mph的有限最高速度。 新的2021奧迪E-Tron GT到達競爭對手Tesla模型S 與標準的E-Tron GT一樣，RS具有85kWh的電池組，但是由於其強大的電動機，電動汽車的最大範圍從295英里下降到280英里。不過，它具有相同的充電體系結構，這表明買家可以在使用11kW家用壁箱時在一夜之間充分充電系統。 DC快速充電也得到了支持。提供的您可以訪問270kW充電器，RS E-Tron GT的電池在短短23分鐘內就可以從平坦到80％的容量。這相當於每五分鐘的充電範圍約為62英里。 12 為了應對更強大的動力傳動系統，奧迪已將RS與標準E-Tron GT相比，為RS提供了一系列底盤改進。升級包括碳化鎢塗層式製動盤，十活塞固定卡鉗，自適應空氣懸架，更複雜的後差速器和四輪轉向。碳陶瓷製動盤也可以將其指定為可選的額外功能。 廣告 – 帖子繼續以下

大眾集團以及微軟建立了合作夥伴關係，這將使兩家業務共同建立新的自動駕駛技術。 大眾集團的軟件應用公司稱為Car.Software組織，將與Microsoft合作，生產一個“基於雲的自主駕駛平台”，這可能會使建立司機支持系統的建立更加容易。 自我灌輸Toyota GR Supra屏幕新的自動安全技術 大眾汽車以及微軟一直在大眾汽車雲上共同努力，因為2018年，該系統側重於集成數字服務，例如播放數字服務。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 除了與Microsoft建立合作夥伴關係以協助建立自動駕駛技術的同時，它是大眾集團的承諾的一部分，該集團在2025年之前將270億歐元（237億英鎊）投資於2025年，從而提高了房屋中在家庭中建立的軟件申請的比例今天約為10％，達到60％。 由於美國計算機的報價龐大在整個集團範圍內，它將涵蓋其他品牌，例如斯柯達，座位，奧迪和保時捷。 大眾汽車的汽車雲機隊將於今年開始測試，直到2022年全面生產推出，並將隨後整合自動駕駛平台，但是品牌尚無指標，即何時發生。 大眾汽車在最近的第一個定制電動汽車ID.3家用掀背車中受到軟件應用程序的開發中的困擾，這並不是近來在某些軟件應用系統中掙扎的技巧。 汽車首席執行官德克·希爾根伯格（Dirk Hilgenberg）在評論合夥企業時說： “微軟在可擴展雲服務領域具有重要的專業知識。我們從中受益。相反，該平台需要自動駕駛功能的進步經驗來進行系列生產。 “同樣，我們已經在大眾汽車雲上與微軟合作，其中包括大眾的數字服務以及將來的移動性產品。我們正在做出巨大的發展。我們希望利用這一勢頭擴大我們的合作。” 在這裡查看有關蘋果汽車和卡車的最新信息…

現代的現代將採用即將出現的Ioniq 5 N設計，以使其成為大型EV熱艙口，以使其成為更具侵略性的底盤技術，Automobile Spears了解到。 我們的衛冕式汽車和年度卡車的熱門版本預計將於2023年首次亮相，並且在現代紐伯格林（Nurburgring）現代測試基地附近的增強頻率受到監視。通常，它具有與起亞的新EV6 GT相同的雙運動配置，該配置具有577bhp。 新的Hyundai Kona N 2021評論 但是接近這份工作的高級消息人士告訴汽車，儘管兩輛汽車可能會在E-GMP平台上共享動力總成，但目標是使他們的性格極大不同。我們的內部人士說：“有了N，您可能不會在電源方面看到太多修改，但是底盤將大不相同。在IONIQ 5的情況下，我們在身體管理方面一直在工作特別困難 – 籃板率等。”同樣，現代的n個工程師與起亞上所接受的差速器相比，正在為電子限差速器差異設置更具侵略性的設置。 廣告 – 帖子繼續以下 這似乎表明N部門正在努力擺脫Ioniq 5的固有EV量，並與原始N型號，I20 N和i30 N保持特色，它們的身體也更緊密敏捷性比傳統穩定者高。 現代IONIQ 5 N間諜射擊 現代已經確定了多次測試新的Ioniq 5。這些間諜鏡頭似乎顯示了一個神秘的Ioniq 5原型，可以將其與汽車的常規版本分開。唯一的贈品是與高性能倍耐力P零輪胎的輕質合金輪套裝。